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München — Holzkirchen — Rosenheim. 



Nr 



D 



+ H 



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,2 



W' 



Cote 



Mittersendliug — Grosshesselohe — Deisenhofeu. 



753. O am Betriebsgebäude zu G r s s L e s s e 1 b e , östl. Flügelbau, nördl. Ecklisene 



der Ostseite 



1 45 50 4384 —14,5668 0,98 0,96 0,47 299,8296 



754. Eiserne Fiscbbaucbträgerbrücke Nr. 2 über die Isar bei Grosshesselohe, südl. 



Stirn des östl. Widerlagers, Cementplatte ö in den Pflasterquader einge- 

 lassen, au der Brüstung, bei St 2,6 -[- 30" 



1 5 46 460 + 1,9766 0,22 0,05 0,32 301,8062 



755. Bahngrenzstein östl. der Bahn, nördl. der Ueberfahrt, = bei St 2,9 + 195™ 



2 12 53 1271 — 5,4835 0,63 0,40 0,56 296,3227 



756. O am Betriebsgebäude zu Deisenh ofen neben der Thür in der südl. Seiten- 



wand 



3 46 67 6154 



-31,6891 1,15 1,32 0,46 



264,6336 



Deisenhofen — Sauerlacli — Holzkirchen. 



757. Gewölbter Bahudurchlass Nr. 4'', östl. Stirn, südl. Gesimsstein, D nahezu PI 



bei St 6,5 + 175" 



1 62 60 7381 —20,0180 1,44 2,07 0,53 244,6156 



758. O am Betriebsgebäude in Sauer lach, Ostseite am Perron, südl. neben dem 



grossen mittleren Hauptfenster 



2 2 63 251 — 1,9619 0,28 0,08 0,56 242,6537 



759. Wegdurchlass für den östl. Bahngraben unter Ueberfahrt Nr. 37, südl. Stirn- 



deckstein, = bei St 6,8 + es" 



1 6 64 772 — 1,7051 0,57 0,33 0,65 240,9486 



760. Gewölbter Bahndurchlass Nr. 6, Gesimsstein der östl. Stirn, □ bei St 8,1+124" PI 



2 35 69 4880 —35,9367 1,08 1,16 0,49 205,0119 



761. Bahngrenzstein östl. der Bahn, nördl. der Ueberfahrt Nr. 49, D bei St 8,8-1-96" 



3 19 68 2577 —19,6904 0,64 0,41 0,40 185,3215 

 TT). O am Betriebsgebäude zu Holzkirchen, Nordseite am Perron, Mittelbau 



4 19 60 2289 — 9,4465 0,63 0,40 0,42 175,8750 



