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gehen lassen wollen und theile daher in der nachstehenden Tafel Nr 17 

 die Beobachtungen mit, welche ich in der Zeit vom 7. bis ll.Oct. J873 

 in München und Regensburg als Controlbeobachtungen für meine baro- 

 metrischen Messungen auf den Eisenbahnstrecken München -Landshut 

 und Landshut-Regensburg anstellen Hess. Die Münchener Beobachtungen 

 besorgte der Diener des geodätischen Instituts am Polytechnicum, 

 Mechaniker Carl Bürker. und es wurde hiezu ein Gefässbarometer 

 benützt, der im geodätischen Laboratorium auf einem Steinpfeiler in 

 einer Meereshöhe von 518,1 Meter stand, während in Regensburg der 

 Ingenieurpracticant Herr Carl v. Leistner die Gefälligkeit hatte, den 

 Federbarometer Nr II, der im Locale der k. Eisenbahnbausection in 

 einer Meereshöhe von 343,8 Meter aufgestellt war, stündlich abzulesen. 

 Der Höhenunterschied der Standorte beider Instrumente betrug somit 

 176,3 Meter und die horizontale Entfernung nach der sogenannten Luft- 

 linie belief sich auf nahezu 14 Meilen. 



Tafel Nr 17. 



Gleichzeitige Barometerbeobachtnngeu in München nnd Regensburg 

 vom 7. bis 11. October. 





t ri rr o 



Gefäss - Barometer 



Federbarometer Nr II 



Diffe- 



Mittl. 



Berech- 









Nr 



1873 

 October 



in München 



in 



Regensburg 



renz 

 D 



Luft- 

 Temp. 



nete 



Höhe 



h 





V 



v2 





A 1 t 



A„ 



ß 



1 t 



1 a; 



























m 





m 





1 



7. um 2ühr 



718,6 



14,6 



718,72 



732,7 



12,5 



734,06 



15,34 



15,5 



181,24 



+ 



4,36 



19,0096 



2 



3 



18,3 



14,6 



18,42 



32,4 



12,8 



33,73 



15,31 



15,5 



180,96 



+ 



4,08 



16,6464 



3 



4 



17,5 



14,5 



17,64 



31,5 



12,8 



32,84 



15,20 



15,0 



179,50 



+ 



2,62 



6,8644 



4 



5 



17,3 



14,5 



17,44 



31,2 



12,8 



32,55 



15,11 



14,4 



178,02 



+ 



1,14 



1,2996 



5 



6 



16,9 



14,4 



17,05 



31,0 



13,3 



32,28 



15,23 



12,8 



178,40 



+ 



1,52 



2,3104 



6 



8. um 8 Uhr 



15,2 



14,4 



15,35 



29,2 



11,8 



30,71 



15,36 



12,5 



179,98 



+ 



3,10 



9,6100 



7 



9 



15,2 



15,3 



15,24 



29,5 



12,2 



30,95 



15,71 



13,8 



185,09 



-t- 



8,21 



67,4041 



8 



10 



15,2 



15,7 



15,19 



29,2 



12,5 



30,62 



15,43 



13,5 



181,60 



+ 



4,72 



22,2784 



9 



11 



14,9 



15,2 



14,95 



28,0 



12,8 



29,40 



14,45 



14,0 



170,60 



— 



6,28 



39,4384 



10 



12 



14,2 



15,9 



14,16 



27,7 



13,4 



29,03 



14,87 



14,3 



175,94 



— 



0,94 



0,8836 



11 



2 



14,0 



14,7 



14,11 



27,0 



13,7 



28,30 



14,19 



14,3 



167,97 



— 



8,91 



79,3881 



12 



3 



13,5 



14,6 



13,62 



26,5 



13,3 



27,86 



14,24 



14,0 



168,85 



— 



8,03 



64,4809 



13 



4 



13,1 



14,5 



13,24 



26,3 



13,3 



27,66 



14,42 



14,0 170,66 



— 



6,22 



38,6884 



14 



5 



13,1 



14,5 



13,24 



26,0 



13,3 



27,37 



14,13 



14,0 167,26 



— 



9,62 



92,5444 



15 



6 



13,0 



14,4 



13,15 



26,5 



13,5 



27,83 



14,68 



14,01173,73 



— 



3,15 



9,9225 



16 



9. um 8 Uhr 



716,7 



1.3,4 



717,07 



730,0 



11,7 



731,51 



14,44 



12,5 



168,90 





7,98 



63,6804 



