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München — Landshut ^ — Regensburg — Weiden. 



Nr 



J 



D 



± H 



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w 



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Cote 



1047. D auf dem Bahngrenzsteine ohne Nummer, östl. der Bahn, bei St 10,2 + 280"' 



2 18 61 2185 + 6,0551 0,7 0,4 0,4 421,8611 



1048. D auf dem offenen Bahndurchlass Nr 14, südöstl. Plügelmauer, IT'" Deck- 



stein, bei St 11,3 + 76™ 



3 27 72 3872 + 3,1659 0,9 0,8 0,5 425,0270 



O am Betriebsgebäude zu Station Laugenbach, Westseite, dicht neben 

 dem Eingange zur Expedition 



4 24 70 3355 + 5,9923 0,9 0,8 0,5 431,0193 



D auf dem offenen Bahndurchlass Nr 22, I"" Deckstein der südwestl. Flügel- 

 mauer, bei St 12,9 + 296™ 



1 21 67 2828 + 9,1976 1,0 1,0 0,6 440,2169 



D auf dem offenen Bahndurchlass Nr 2, I'" Deckstein der südwestl. Flügel- 

 mauer, bei St 13,2 + 66™ PI 



2 8 54 865 + 0,3844 0,4 0,2 0,4 440,6013 

 D auf dem Bahngrenzsteiue ohne Nummer, westl. der Bahn, bei St 14,0 + 294'" 



3 23 69 3196 + 6,6291 0,8 0,7 0,5 447,2304 



1049. 



1050. 



1051. 



1052. 

 1053. 



1054. 



1055. 



1056. 

 1057. 

 1058. 



G auf der Umfassungsmauer der Drehscheibe zu Station Moosburg, westl. 

 Randstein 



64 



384 — 0,3490 0,4 0,1 



0,6 



446,8814 



D auf der Blechträgerbrücke Nr 5 mit 9 Oeffnungen über dieAmper, südöstl. 

 Eck-Pfeiler des nordöstl. Widerlagers, bei St 14,8 + 200™ 



20 



62 



2498 



+ 1,0135 0,7 0,5 0,5 



447,8949 



D auf dem offenen Bahndurchlass Nr 11, IP'"' Deckstein der südöstl. Flügel- 

 mauer bei St 16,0 -\- 220"" 



6 36 63 3519 + 6,8201 1,2 1,4 0,5 454,7150 

 O am Betriebsgebäude zu Station Bruckberg, Nordwestseite 



7 4 47 377 — 1,5595 0,4 0,2 0,6 453,1555 

 = auf dem Perron zu Station Bruckberg, Ostseite 



1 1 20 40 + 1,2448 0,1 0,0 0,5 454,4003 



D auf dem Bahngrenzsteiue ohne Nummer, nordöstl. der Bahn, bei 

 St 16,5 + 218°" 



2 10 67 1349 + 4,1251 0,5 0,2 0,4 458,5254 



