15^ 



München — Landshut — Regensburg— Weiden. 



Nr 



D 



± H 



\v 



W 



Cote 



1059. D auf dem offenen Bahndurchlass Nr 18, IP" Deckstein der südwestl. Flügel- 

 mauer, bei St 17,1 + 180"° 



15 



75 



2243 



+ 1,8996 0,4 0,2 0,3 



460,4250 



1060. D auf dem offenen Bahndurchlass Nr 19, II""" Deckstein der östl. Flüge huauer, 



bei St 17,4 + 210", PI 



4 8 68 1096 -i- 2,1413 0,3 0,1 0,3 462,5663 



1061. □ auf dem offenen Bahndurchlass Nr 21, 11*" Deckstein der südöstl. Flügel- 



mauer, bei St 18,0 + 165", PI 



5 16 70 2240 + 1,8527 0,8 0,6 0,5 464,4190 



1062. D auf dem offenen Bahndurchlass Nr 24 mit 3 Oeffnungen über den Pfet- 



tragbach, 11""' Decksteiu der östl. Flügelmauer, bei St 18,7 -f- 353'" 



6 19 73 2783 + 3,7487 0,9 0,8 0,5 468,1677 



1063. D auf dem offenen Bahndurchlass Nr 2 mit 3 Oeffnungen, 1V'°'' Deckstein der 



östl. Flügelmauer bei St 19,0 + 36" 



7 7 57 792 + 0,7759 0,7 0,5 



0,8 



468,9436 



1064. ö auf der Blechträgerbrücke Nr 4, IP" Deckstein der südlichen Flügelmauer, 

 bei St 19,3 + 200™ 



8 12 



53 



1281 + 1,7096 0,5 0,2 



0,4 



470,6532 



1065. O am Betriebshauptgebäude zu Station Landshut, nordöstl. Pfeiler, dicht 

 neben dem Einganore zum Portier 



9 10 61 1228 — 1,4867 0,8 0,6 0,7 469,1665 



1064. rö auf der Blechträgerbrücke Nr 4 , 11'" Deckstein der südl. Flügelmauer bei] 

 J St 19,3 + 200" ! 



1 



10 



61 



1228 



+ 1,4867 0,8 0,6 0,7 



470,6532] 



1066. D auf der Blechträgerbrücke Nr 5, III'" Deckstein der nordöstl. Flügelmauer, 

 bei St 20,0 + 79™ (Landshut— Regensburger Strecke) 



1 



34 



69 



+ 0,0814 470,7346 



1067. =: auf dem Bahngrenzsteine ohne Nummer, westl. der Bahn, bei 



St 20,6 + 74°' 



3 16 69 2217 — 3,8900 0,6 0,3 0,4 466,8446 



1068. D auf der Blechträgerbrücke Nr 12, V" Deckstein der südöstl. Flügelmauer, 



bei St 20,9 + 295'° 



4 9 74 1340 — 3,1381 0,6 0,4 0,5 463,7065 

 Abb. d. IL Cl. d. k. Ak. d. Wiss. XI. Bd. III. Abth. 2 1 



