166 



Regensburg — Neumarkt i./O. — Nürnberg. 



Nr 



D 



± H 



w 



2 i 



Cote 



1157. O am Betriebsgebäude zu Station Luhe, Westseite dicbt ueben dem Ein- 



gange zum Postbureau 



5 1 61 121 - 2,4557 0,3 0,1 0,8 470,9726 



1158. Ö auf der eisernen Fachwerkbrücke Nr 69, mit 2 Oeffnungen über die 



Haidenaab, IIP" Beckstein des nordwestl. Stirnflügels, bei St 8,7 + 75"", PI 



1 11 52 1133 + 4,1058 0,7 0,5 0,7 475,0784 



1159. D auf der offenen Bahndurehfahrt Nr 72, I'" Deckstein des nordwestl. Stirn- 



flügels, bei St 9,3 + 350-" 



2 18 70 2515 — 5,2558 0,7 0,6 0,5 469,8226 



1160. = auf dem gedeckten Bahndurchlass Nr 76, südwestl. Deckplatte, bei St9,8 -j- 95" 



3 14 57 1598 — 5,2880 0,8 0,7 0,6 464,5346 



1161. D auf dem offenen Bahndurchlass Nr 79, I'" nordöstl. Deckstein, bei 



St 10,4 + 50°', PI 



15 



73 



2186 + 0,5447 



0,7 



0,4 



0,4 



465,0793 



164. D auf der Umfassungsmauer der grossen Drehscheibe zu Station Weiden, 



nordöstl. Randstein 



5 7 69 694 — 0,3577 0,6 0,4 0,6 464,7216 



165. = unter der Höhenmarke zu Station Weiden, in die Treppenstufe gehauen 



6 2 41 164 — 0,3710 0,4 0,2 1,0 464,3506 



166. fO am Betriebshauptgebäude zu Station Weiden, Ostseite gegen die Stadt, 

 Mittelpfeiler am Haupteingange, Sandstein-Monolith 



1,8145 



462,5361 



Regensburg — Neumarkt i./O. — Nürnberg.*) 



1106. f0 am Betriebshauptgebäude zu Station Regeusburg, Nordseite, mittlereri 

 l Bogenpfeiler der Vorhalle — 1,6403 520,1543/ 



*) Die Strecke von Regensburg (Nr 1106) bis Seubersdorf (Nr 1190) ist noch nicht nach 

 Stunden abgetheilt. ■" 



