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Allerdings sind die geognostischen Verhältnisse in centralameri- 

 kanischen Isthmus für solche Bagger-Arbeiten weniger günstig, als in 

 der Landenge, welche Asien und Afrika verbindet. 



Ein Viertheil des Kanalbaus würde selbst in der eigentlichen Land- 

 enge von Panama immer durch härtere Schichten von Tuffen und 

 Conglomeraten, theilweise selbst durch sehr compakte vulkanische Felsen 

 geführt werden müssen. Im Ganzen würde aber auch hier die Ragger- 

 maschine in weicher Dammerde operiren können, besonders in der nörd 

 liehen Abdachung der Wasserscheide. 



Der zweite jener erwähnten Nachtheile würde viel minder bedenk- 

 lich sein, da ein möglicher Wassermangel im Rio Chagres nur in den 

 zwei trockensten Monaten zu fürchten wäre. Bei einem Durchstich im 

 Niveau des Meeres aber käme letzterer Einwurf gar nicht in Betracht. 

 Für den grossartigen Aufschwung, welchen der Verkehr zwischen der 

 West- und Ostküste Amerikas namentlich in Folge des zunehmenden 

 ungeheuren Auswandererstromes sicher nehmen wird, kann nach meiner 

 Ueberzeugung nur ein Kanal im Niveau des Meeres genügen. 



Obwohl das Bestehen der interoceanischen Eisenbahn ein unschätz- 

 barer Vortheil für einen Kanalbau ist, und dessen Kosten bedeutend 

 vermindern würde, so hat der nordamerikanische Genie-Oberst Totten 

 die zu einem Schleusenkanal erforderlichen Kosten doch auf mindestens 

 80 Millionen Dollars, die Kosten eines Kanals im Meeresniveau aber 

 auf 200 Millionen Dollars angeschlagen. 



Nach den bei solchen Kostenanschlägen oft wiederholten Erfahrungen 

 sind dieselben in der Kegel um ein Drittheil und selbst um die Hälfte 

 niedriger, als sich später bei der Ausführung so colossaler Bauten ergibt. 

 Diese Erfahrung hat man in jüngster Zeit auch bei dem Suezkanal 

 gemacht, welchen man nach dem Ueberschlag der Fachmänner mit einem 

 Capital von 150 bis 180 Millionen Frcs. vollenden zu können hoffte, 

 während in Wirklichkeit der Bau bereits über 200 Millionen Frcs. 

 gekostet hat. Dieselbe optimistische Täuschnng der Ingenieure und die 

 gleiche fatale Enttäuschung der Aktionäre wird sich auch in Central- 

 Amerika wiederholen. 



Nichtsdestoweniger steht die Thatsache fest : der Kanalbau ist auch 

 hier mit den jetzigen Mitteln der Technik ausführbar und, wie viel er 



