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werth. Es ist das schönste und für den technischen Gebrauch der 

 Bahn bei seiner soliden Härte und Festigkeit wichtigste Gestein der 

 Landenge. Die durch deutliche Absonderung getrennten Schichten sind 

 von sehr verschiedener Mächtigkeit und schwanken von 1 V2" bis 1 l /\o 

 Meter. Sie streichen von Nord-Nordost nach Süd-Südwest und fallen 

 in schwacher Neigung von 15 — 20° von Süd nach Nord ab. Am linken 

 Ufer nahe dem Stationshause von Barbacoa sind mächtige Schichten 

 durch Steinbrüche aufgeschlossen, von welchen einige bis zu 3 Meter 

 im Durchmesser erreichen. In weissgrauer und röthlich grauer sehr 

 harter thoniger Grundmasse schliessen sie eckige Trümmer eines weiss- 

 lich grünen Trachyts ein , den ich merkwürdiger Weise trotz sorg- 

 fältiger Untersuchung der Gegend in einem Umkreis von fast 1.0 Miles 

 nirgends als compaktes Gestein anstehend gefunden habe. Dieses breccien- 

 artige trachytische Conglomerat wurde besonders für den nördlichen 

 Theil der Eisenbahn als Baustein verwendet, während für die südliche 

 Hälfte mehr der Trachy-Dolerit des Paraisothales nahe dem Rio grande 

 verbraucht wurde. Fossile Schalthiere scheinen in dieser Bildung ganz 

 zu fehlen, während dieselben in den jüngsten neogenen Schichten an 

 der Nordseite des Isthmus bei Gatun in der Sierra Mindi und in dem 

 niederen Hügelzuge der Sierra Quebrancha in grosser Menge vorkommen. 

 Dagegen sind in der ganzen südlichen Zone des Isthmus fossile Ein- 

 schlüsse jedenfalls selten. Einige Spuren davon , doch durch ihre 

 schlechte Beschaffenheit unbestimmbare Exemplare, finden sich in den 

 harten Kalksteinen an dem Ufer des Rio Obispo, wo diese Felsart aber 

 nur sehr sporadisch auftritt. In den jüngsten basaltischen Tuffen und 

 Conglomeraten der Kesselthäler zwischen Rio grande und Rio Bernar- 

 dino fand ich trotz sorgfältigster Nachforschung keine Spur von fossilen 

 Muscheln , was hinsichtlich der submarinen Bildung dieser südlichen 

 Tuff-Formationen zu einigem Zweifel berechtigt. 



Zwischen dem nördlichen Höhenzuge der Sierra Quebrancha 

 90 15' _ 9°21 / N. B. bis 49° 49' — 79° 56' W. L. v. G. und den deutlich 

 submarinen Tuff bildungen , welche das untere Thal des Chagres- 

 Flusses von dem Thal des Rio Pina scheiden, breitet sich eine waldbe- 

 deckte und theilweise sumpfige Ebene aus, welche die Eisenbahn zwischen 

 Aspinwall und Gatun durchschneidet. Das Schichtenprofil der äussersten 

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