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Mit der Ausführung des eben erwähnten Beschlusses der Bayerischen 

 Gradmessungs-Commission betraut, erhielt ich zu diesem Behufe auf 

 meinen Antrag hin zwei von mir aus der Reihe meiner ehemaligen 

 Zuhörer und Praktikanten gewählte, durch Kenntnisse, Geschicklichkeit 

 und Charakterfestigkeit ausgezeichnete Ingenieure als Assistenten zuge- 

 theilt, nämlich den Herrn August Vogler aus Wiesbaden vom 1. August 1868 

 und den Herrn Ferdinand Löwe aus Schweinfurt vom 1. Mai 1869 an. 

 Da die Vorbereitungen für das Nivellement und namentlich die Her- 

 stellung der hiezu nöthigen Messinstrumente längere Zeit in Anspruch 

 nahmen, die Hoffnung aber auf vollständige Durchführung der Baye- 

 rischen Gradmessungsarbeiten, zu denen die Triangulation in erster 

 Linie zählt, niemals aufgegeben wurde, so erhielt Herr Vogler von der 

 Commission die Erlaubniss, zu seiner Instruction den von Herrn Professor 

 Sadebeck geleiteten Triangulirungs-Arbeiten der K. Preuss. Gradmessungs- 

 Commission auf der Station Barnitz bei Wittenberg während der Zeit 

 vom 1. September bis 14. Oktober 1868 beizuwohnen. Die praktischen 

 Erfahrungen, welche sich Herr Vogler hiebei sammelte, werden unseren 

 späteren trigonometrischen Arbeiten sicherlich zu gute kommen. 



Obwohl es wünschenswerth gewesen wäre, das von den Herren 

 Vogler und Löwe unter meiner Leitung und Verantwortlichkeit ausge- 

 führte Bayerische Hauptnivellement vor seiner Publication noch mit 

 einigen Strecken zu erweitern und dadurch vollständiger zu machen, so 

 finde ich mich doch in Folge einer Aeusserung des Herrn Budget- 

 Referenten der zweiten Kammer des gegenwärtig versammelten Landtags 

 schon jetzt veranlasst, über unsere gemeinsame Thätigkeit in Sachen 

 der Europäischen Gradmessung öffentlich zu berichten und hiemit den 

 Nachweis einer der Grösse der aufgewendeten Staatsmittel völlig entspre- 

 chenden Leistung der bei der Königlichen Akademie der Wissenschaften 

 bestehenden Gradmessungs-Commission zu liefern. 



Uelbersicht der Nivellements -Arbeiten. 



Gäbe es noch gar kein Eisenbahnnetz in Bayern, so hätten wir 

 gleichwohl das Höhennetz aus denselben Strecken zusammensetzen müssen, 

 welchen die wichtigeren Bahnen folgen. Denn wie für unsere grosse 

 Verkehrsstrasse kommt es auch bei dem Hauptnivellement darauf an, 



