146 



Neuenmarlct — Eger — Bayreuth — Neuenmarkt. 



Nr 



D 



H 



w 



W 



w' 



Cote 



114. Basaltbock westlich der Bahn, 42 m in direkter Entfernung von dem Stun- 

 denstock XXV, 4. Auf der fast wagrechten Oberfläche des stufenartigen 

 Blocks ==, mit schwarzer Oelfarbe umzogen. 



2 16 2130 — 9,5250 13 159 09 382,9848 



Gerade Fachwerksbrücke Nr. 21 über den Hundsbach, östliches Widerlager, 

 südlicher Stirnflügel, vorletzte Deckplatte gegen Osten, D bei Stunde 

 24,8 — 145"' PI 



3 24 3466 — 0,6395 09 88 05 382,3453 



Steinerner Röhrendurchlass durch den Bahnkörper bei St 24,2 — 95 m , D am 

 Rand des westlichen Deckelsteins. 



4 15 2207 — 7,5820 08 68 06 374,7633 



Pixpunkt unter der Höhenmarke zu Waldsassen, in den untern Sockelabsatz 

 gehauen. 



5 9 1305 — 3,9806 04 14 03 370,7827 

 118. ( Höhenmarke auf Station Waldsassen, Betriebshauptgebäude, Ostseite \ 



369,2053* 



115. 



116. 



117. 



{Höhenmarke auf Station Waldsassen, Betrie 

 gegen die Stadt hin, südlich neben dem Eingang 

 — 1,5774 



Waldsassen — Mitterteich. 



119. Blechbalkenbrücke Nr. 11, nördliches Widerlager, östlicher Stirnflügel, D auf 



dem Deckstein bei St 23,6 + 90 m PI 



1 7 871 + 0,4837 03 9 03 371,2664 



120. Gewölbte Bahnbrücke Nr. 9 (Durchfahrt), östliche Stirn, südliche Deckplatte, 



D bei Stunde 23,5 -f 120 ra , PI 



2 3 360 — 0,0249 05 21 08 371,2415 



121. Gewölbte Bahndurchfahrt Nr. 6, östliche Stirn, zweiter Deckstein von Süden 



her, D bei St 23,1 + 25 m PI 



3 12 1573 — 1,3746 09 87 07 369,8669 



122. Gewölbte Bahnbrücke Nr. 2 über die Lausnitz, östliche Stirn, siebenter Gesims- 



stein von Süden her, l,45 m lang. D bei St 22,5 + 25 m PI 



4 15 2217 — 5,4670 07 49 05 364,3999 



123. Bahndurchfahrt Nr. 28, westliche Stirn, südliches Widerlager, südlichster 



Flügeldeckstein, l,6 m lang, □ bei St 21,9 — 180 m PI 



5 21 2445 -10,3535 11 126 07 354,0464 



