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Neuenmarkt — Eger — Bayreuth — Neuenmarkt. 



Nr 



D 



H 



w 



w 



w' 



Cote 



176. Gedeckter Bahndurchlass Nr. 19 bei St 4,5 -f 140 m , südwestliche Stirn, □ auf 



dem mittleren Decksteiu, 0,49 m unter PI 



1 16 1994 — 4,9201 11 117 08 441,8302 



177. Gedeckter Balmdurchlass Nr. 23, südwestliche Stirn, südöstliche Deckplatte, 



D bei St 4,9 + 105 m , 0,50 m unter PI 



2 10 1195 — 1,2006 07 54 07 440,6296 



178. Offener Bahndurchlass Nr. 26, südwestliche mittlere Stirndeckplatte, D bei 



St 5,3 + 155'" PI 



3 14 1752 — 1,1455 10 102 08 439,4841 



179. Laderampe zu Station Pressath, östliche Stirnmauer, nördliche Puffernische, 



Sohlenplatte von Granit, G 0,58 m über PI 



4 8 926 — 2,8375 04 20 05 436,6466 



180. Fixpunkt unter der Höhenmarke zu Pressath, in den untern Sockelabsatz 



gehauen 



5 1 65 + 0,2460 01 1 04 436,8926 



181. [Höhenmarke am Betriebshauptgebäude zu Pressath, Südostseite zwischen^ 

 •I den beiden Fenstern t 

 l — 1,6433 435,2493' 



Pressath — Trabitz. 



182. Offener Bahndurchlass Nr. 28, südliche Stirndeckplatte, D bei St. 5,8 — 85 m 

 3 317 + 0,2481 03 12 06 437,1407 



1 



183. Eiserne Fachwerksbrücke Nr. 1 mit einer Oeffnung über die Haidenaab, nördliches 



Widerlager , östlicher Stirnflügel, zweiter Deckstein von Norden her, D bei 

 St 6,0 — 105 m PI 



2 7 1100 — 3,2367 05 29 05 433,9040 



184. Laderampe zu Trabitz, südliche Stirn, östliche Puffernische, Sohlenplatte von 



Granit, D 0,5 8 m über PI 



31 4545 — 9,4919 16 262 



Trabitz — Kenmath. 



08 



424,4121 



185. Eiserne Fachwerksbrücke Nr. 12 mit 3 Oeffnungen über die Haidenaab, nord- 

 westliches Widerlager , südwestlicher Stirnflügel , zweiter Deckstein von 

 Norden her, D bei St 7,4 — 100 m PI 



1 4 655 — 0,5520 05 25 06 423,8601 



