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Neuenmarkt — Eger — Bayreuth — Neuenmarkt. 



Nr 



D 



H 



w 



W 



w' 



Cote 



206. Gewölbte Bahnbrücke Nr. 21 über den rothen Main, südwestliche Stirn, nord- 



westl. Gesimsplatte, D innen an der Brüstung bei St 14,4 4" 105 m PI 



4 19 3203 +28,3091 10 91 05 494,7559 



207. Gewölbte Wegbrücke Nr. 25 bei St 14,7 + 1 1 5 m , nördliches Widerlager, 



vorspringender Fundamentstein, nordöstliche Ecke an der Biegung der Dohle, 

 D unter PI 



210. 



211. 



1126 



+ 3,6775 



08 



68 



08 



208. Wegbrücke Nr. 27 mit hölzernen Trägern bei St 14,8 + 200 E 

 Widerlager, östliche Sockelecke, — PI 



473 + 3,6287 



04 



17 



06 



498,4334 

 südliches 



502,0621 



209. Blechbalkenbrücke Nr. 36 über den Mühlbach des Mains, südöstliches Wider- 

 lager, südwestlicher Stirnflügel, östl. Deckstein, □ bei St 15,4 + 240 m PI 



7 14 2257 +16,1219 08 69 06 518,1840 



Grosse Drehscheibe vor der Locomotivremise der Ostbahn zu Bayreuth, D auf 

 der Ostseite der Kranzmauer. 



571 



0,4772 04 18 06 517,7068 



Fixpunkt unter der Höhenmarke zu Bayreuth, in den unteren Sockelabsatz 

 gehauen 



9 2 256 — 0,1814 01 2 04 517,5254 



212. ( Höhenmarke £) am Betriebshauptgebäude zu Bayreuth, Nordseite in der, 

 Mitte des Wandpfeilers, westlich neben dem mittleren Fenster. L 



1,7385 



515,7869- 



Bayreuth — Harsdorf. 



213. Fixpunkt auf der Quelleinfassung in der nordwestlichen Böschung des Bahn- 



einschnitts, bei St 5,3 + 50™ (Zählung der Staatsbahn) D unter PI 



1 9 1377 — 9,3754 06 37 05 508,1500 



214. Offener Bahndurchlass Nr. 65, südliches Widerlager, östlicher Stirnflügel, süd- 



liche Deckplatte, D bei St 4,8 — 180 m PI 



2 14 2125 — 3,5636 09 73 06 504,5864 



215. Offener Bahndurchlass Nr. 53 bei Stunde 4,1 + 8 m , nördliches Widerlager, 



Deckstein des östlichen Böschungsflügels, G am Rand, 0,05 m unter PI 



3 18 2397 + 6,8242 11 128 07 511,4106 



