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Bamberg - 



— Nürnl 



ierg — Nördlingen 



— Augsburg. 





Nr 



A 



J 



D 



H 



w 



w 2 



w' 



Cote 



344. Gewölbter Bah.ndnrcb.lass Nr. 20, westliche Stirn, oberster Deckstein des südl. 



Böschungsflügels, D innen an der Brüstung, bei St 6,4 -f- 165 m 



3 12 1645 — 1,8208 06 40 05 587,7741 



345. Gedeckter Babndurchlass vor dem nördlichen Tunnelportal, Deckplatte neben 



der oestlichen Stirndeckplatte, D bei St 6,1 — 260 m 



4 10 1546 - 1,3231 09 77 07 586,4510 



346. Gedeckter Bahndurchlass vor dem südlichen Tunnelportal, östliche Stirndeck- 



platte, D bei St 5,9 + 105 m nahezu PI 



5 3 371 — 0,1897 04 20 07 586,2613 



347. Fixpunkt unter der Höhenmarke zu Erlangen. 



6 11 1441 — 3,6253 12 146 10 582,6360 



348. (Höhenmarke O am Betriebshauptgebäude zu Station Erlangen, Perron, , 

 l Westseite zwischen der 6. und 7. Thür von Süden her 



l — 1,7166 580,9194* 



Erlangen — Eitersdorf. 



349. Schiefe gewölbte Bahnbrücke Nr. 5 , westliche Stirn, südlicher Gesimsstein, 



D innen an der Brüstung, bei St 5,3 -f- 190 m 



1 6 717 — 0,5456 05 28 06 582,0904 



350. Gewölbter Bahndurchlass Nr. 1, westl. Stirn, Deckstein über dem nördlichen 



Böschungsflügel, □ bei St 4,8 — 80 m 



2 16 2147 — 6,9375 12 142 08 575,1529 



351. Bahngrenzstein bei St -4,3 — 12 m , am östlichen Rand der Planie, D auf dem 



Kopf 



3 15 1792 — 1,8096 11 119 08 573,3433 



352. Fixpunkt auf der Umfassungsmauer der Wage, zu Station Elter sdorf, 



westliche Seite, D dicht an der Wand, PI 



1 



41 



+ 0,1433 01 



01 



05 573,4866 



Eitersdorf — Poppenreuth. 



353. Gewölbter Bahndurchlass Nr. 14, westliche Stirn, nördliche Deckplatte, 

 D 0,05 m unter PI bei St 3,7 — 140 m 



1 16 2327 — 0,7266 11 132 08 572,7600 



22* 



