179 



Bamberg — Nürnberg — Nördlingen — Augsburg. 



Nr 



D 



H 



w 



w 



w' 



Cote 



440. 



441. 



442. 



Schiefe Blechbalken brücke Nr. 55 mit 5 Oeffnungen über die Wörnitz, süd- 

 östliches Widerlager, nordöstlicher Stirnflügel, D auf dem Wangenstein bei 

 St 14,2 + 175"' PI 



5 8 1367 + 4,3634 06 35 05 449,6710 



Fixpunkt unter der Höhenmarke zu Harburg, in den Sockel gehauen 



6 2 333 — 1,0491 03 9 05 448,6219 



r Höhenmarke O zu Station Harburg, Betriebshauptgebäude, Perron, (Ostseite) l 

 nördliche Ecklisene [ 



— 0,9817 



447,6402- 



Harburg — Donauwörth. 



443. Wegdurchlass für den südwestlichen Bahngraben, südöstliche Stirn, östlicher 



Flügeldeckstein, D bei St 13,5 — 50 m , nahezu PI 



1 18 2497 — 3,6826 07 49 04 444,9393 



444. Gewölbte Bahnbrücke Nr. 39 mit 5 Oeffnungen über die Wörnitz bei Wörnitz- 



stein, südliche Brüstung, östlicher Gesimsstein, D innen an der Brüstung 

 bei St 12,5 — 280 m PI 



2 28 3962 + 8,6922 10 100 05 453,6315 



445. Schiefe Bahndurchfahrt Nr. 28 mit Blechträgern, südliches Widerlager, west- 



licher Stirnflügel, Gesimsstein, D bei St 11,2 + 130 m PI 



3 29 4440 + 2,0145 12 139 06 455,6460 



446. Höhenmarke © im Tunnel zu Donauwörth, südöstliches Portal, südwest- 



liches Widerlager, auf der Leibung, nahe der Stirn 



4 5 497 — 1,0795 02 6 03 454,5665 



447. Schiefe Bahnbrücke Nr. 24 mit 2 Oeffnungen im Bahnhof, südwestlicher Stirn- 



flügel, nordwestliches Widerlager, Deckplatte, D PI 



5 2 220 + 1,7664 03 8 06 456,3329 



Donauwörth — Mertingen — Nordendorf. 



448. Gewölbte Bahnbrücke Nr. 15a mit 3 Oeffnungen über einen Donauarm, west- 



liche Stirn, D innen an der Brüstung bei St 10,8 — 6 m PI 



1 8 967 + 0,3602 08 57 OS 456,6931 



449. Offener Bahndurchlass bei St 10,2 — 100 m , südliches Widerlager, westlicher 



Stirnflügel, südliche Deckplatte D PI 

 2 15 2326 + 2,1443 



11 



113 



07 



458,8374 



