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,Ob es möglich ist, • auf rechnerischem Wege mittels noch 

 genauerer, durch weitere Bohrungen zu gewinnender Querprofile genau 

 die Stelle zu ermitteln, an der zwischen km 75*6 und 757 die Ge- 

 fährdung des Planums durch Rutschungen aufhört, vermögen wir nicht 

 zu sagen, halten es aber für kaum möglich, weil schon geringfügige 

 Aenderungen im Einfallwinkel des Kalkes oder ganz flache Ein- 

 muldungen seiner Oberfläche die Bedingungen für das Eintreten von 

 Rutschungen völlig verschieben können." 



Da von km 75-7 an der Kalk weit vom Einschnitt nach Süden 

 rückt, wurden in den restlichen 600 m Einschnitt gegen Osten keine 

 Rutschungen mehr befürchtet; diese Ansicht erfährt im Nachfolgenden 

 und im zweiten Gutachten vom 26. August 1914, zu welchem der 

 Lageplan, Taf. XV, Bild 2 und alle Querprofile mit der Bezeichnung 

 2 G auf den Tafeln XV bis XVII gehören, entsprechende Aenderung. 



Das gegenständliche zweite Gutachten wurde ohne Einsichtnahme 

 der Bohrproben selbst erstattet, weil in allen den Bohrungen 

 bestimmte Leitschichten anzutreffen waren, die für die Beur- 

 teilung der Sachlage ausschlaggebend sind. Sie bestehen in dem als 

 tiefste Schicht aufgeschlossenen fetten schwarzen Tone 

 und ferner in dem teils m i t, teils ohne Sandzwischenlagerung 

 darüber folgendem hellem Tonmergel und Süßwasserkalk. 

 „In bezug auf die Lagerungsverhältnisse und Schichtenfolge haben 

 sich gegenüber den Ausführungen im ersten Gutachten (23. Januar 1912) 

 Abweichungen kaum ergeben, so daß alles, was dort ausgeführt ist, 

 seine volle Gültigkeit behält. Nur hat es sich gezeigt, daß die nach 

 Norden einfallenden glazialen Kalke und Tone lediglich stellenweise 

 im Süden zutage treten oder nahe unter der Tagesoberfläche aus- 

 streichen und daß sie im größten Teil der Fläche südlich des Ein- 

 schnittes sich von einem bestimmten Punkt an entweder eben lagern 

 oder, was an der Mehrzahl der Stellen der Fall ist, daß sie in Gestalt 

 von Sätteln kulminieren und von der Sattellinie aus wieder nach 

 Süden hin, also vom Einschnitt weg, abfallen." Hieraus wird die 

 Möglichkeit gefolgert, „die Grenzen der mit weiteren 

 Abrutschungen drohenden Gebiete sehr genau festzulegen 1 ). 

 Deshalb war in jedem einzelnen Querprofil zunächst die wahrschein- 

 lichste Lage des Beginnes der „V er ebnung oder der Kulmi- 

 nation der Sättel der Gleitflächen" zu bestimmen. „Eine von 

 diesem Punkt aus unter dem gewöhnlichen, möglichst niedrig zu 

 nehmenden Böschungswinkel nach Süden gezogene Linie gibt dann 

 an, bis zu welcher Linie sämtlicher über der Gleitfläche lagernde 

 Sand abgetragen werden muß." Nebst einer älteren für die Bewegung 

 am 28. August 1911 in zwei Querprofilen gedachten „Gleitebene* sind 

 in den übrigen Profilen mit stärkeren, meist krummen Linien die 

 Gleitflächen sowie mit daran nach aufwärts anschließenden, bis ans 

 Gelände reichenden Geraden, die „aus der Gestalt der Rutschfläche 



') Danach würden sich also hauptsächlich nur Schichten fallrutsch- 

 u n g e n auf vorgebildeten Flächen ergeben (vgl. P o 1 1 a c k, Jahrb! d. k. k. 

 geol. R.-A., Wien 1882), ohne daß noch andere vom Material selbst ab- 

 hängige Bewegungen, darunter Mitreißen des Liegenden, Bruchflächen usw., 

 in Betracht kämen. 



