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Schiefer überhaupt, welche wohl nie mit dem Streichen der Schiefer 

 zusammenfällt, wie ein Blick auf die Karte zeigt. 



Während so die Karte im großen gewiß ein richtiges Bild der 

 Lagerungsverhältnisse gibt, waren doch die Aufschlüsse, die durch 

 den Bahnbau geschaffen wurden, bedeutend wertvoller, weil sie es 

 erlaubten, in die Tiefe einzudringen und weil frisches Material bloß- 

 gelegt wurde. Das Studium dieser Aufschlüsse wurde mir durch das 

 liebenswürdige Entgegenkommen sowohl von seiten der Herren der 

 Regierung als auch der Bauleitung ermöglicht und erleichtert. Be- 

 sonders Herrn Oberkommissär Piegler und Herrn Oberingenieur 

 Hammer bin ich zu großem Danke verpflichtet für ihre freundliche 

 Unterstützung meiner Untersuchungen. Ersterer stellte mir in zuvor- 

 kommendster Weise die Generalstabskarte (1 : 25.000) für die geolo- 

 gische Aufnahme des ganzen Gebietes zur Verfügung. Auch dafür sei 

 ihm herzlichst gedankt. 



Der erste Tunnel, welcher unser nördliches Gebirgssystem auf- 

 schließt, ist der Sambergtunnel an der rechten (östlichen) Seite 

 des Aspanger Haupttals. Hier konnte man schon beim Tunneleingang 

 die mannigfaltige Vermischung von Schiefer und Granit beobachten. 

 Nur selten findet man noch einen Granit, der ganz frei von Schiefer 

 wäre. Doch bleibt der massige Charakter des Gesteins erhalten. Keine 

 deutliche Schieferung tritt auf, da nur unzusammenhängende Schiefer- 

 fetzen im Granit sich finden. Nur einmal wurden die Schieferflasern 

 deutlich und ließen ein OW-Streichen mit 40° nördlichem Fallen er- 

 kennen. Beim Tunnelausgang war ein mächtiges Aplitlager zu sehen 

 mit N 60° W-Streichen und einem Einfallen von 30° NNO. Der Aplit 

 ist vollkommen geschiefert und muskovitreich. Auf den Aplit folgt 

 wieder Granit. Im sich anschließenden Einschnitt wird die Schieferung 

 deutlicher. Gleich im Anfang steht sogar Granatglimmerschiefer mit 

 einem Pegmatitgang an. Dann aber zeigt der Aufschluß von neuem 

 Granit mit deutlicher Schieferung und das hält an bis zum Windh o f- 

 Kehrtunnel und in der ersten Hälfte dieses Tunnels selbst. Nur 

 selten ist der massige Charakter erhalten. Meist sieht man deutliche 

 Schieferlagen, welche im Durchschnitt N 50 — 60° W streichen und 

 25° NNO fallen. Mikroskopisch lassen diese Schiefer noch deutlich 

 das granitische Material erkennen in dem injizierten Kalifeldspat und 

 Albit, es kommen aber auch reine Albitgneise der zweiten Art und 

 selbst Glimmerschiefer vor. Diese beiden Gesteine werden dann 

 herrschend in der zweiten Hälfte des Tunnels mit demselben Streichen 

 und Fallen. Nach der Karte müßte der ganze Tunnel im Granit ver- 

 laufen und in der Tat ließen die oberflächlichen Aufschlüsse nichts 

 anderes vermuten, steht doch der Granit im Ungerbach bis fast zum 

 Tunnelausgang an und auch im Walde über dem Tunnel findet man 

 nur granitische Gesteine. Es geht daraus jedenfalls hervor, wie rasch 

 der Gesteinscharakter wechseln kann, da es sich hier nur um eine 

 wenig bedeutende Schieferscholle handeln kann, welche in den Granit 

 eingesunken ist. Auf der Karte konnte sie nicht eingetragen werden, 

 weil man sie an der Oberfläche nicht erkennt. 



In dem tiefen Einschnitt zwischen Windhof-Kehr- 

 tunnel und dem kleinen Hartbergtunnel tritt schon bald 



