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schichten mit sandigen oder schiefrigen weclisellagern , die bekannten bei 

 kleinem Wasserstande die Schifffahrt behindernden Stromschnellen. Der Stations- 

 platz der k. k. priv. Donaudampfschifffahrts-Gesellschaft, Drenkowa, ist eine 

 Viertelstunde unterhalb Berszaszka gelegen, und die Mittelstation zwischen 

 Basiasch und Orsowa. Das Terrain der Bersz.iszkaer Compagnie ist gebirgig, — 

 die Berge sind giösstentheils mit Waldungen bestockt. Von Weisskirchen aus 

 führt längs der Donau an deren linkem (österreichischen) Ufer über Berszaszka 

 (Drenkowa) bis Orsowa eine ausgezeichnet gute Strasse, die sogenannte 

 „Szechenyistrasse". 



Zu dem Bergwerkscomplexe des Herrn K. Klein gehören die Kohlen- 

 bergbaue in Kozla, in Kamenitza und in Sirinia, und die Kohlenschürfe 

 in Okasu Beu und Beczka. 



Kozlaer Kohlenbergbau. Der Kohlenbergbau in der „Kozla" wurde vor un- 

 gefähr 18 Jahren eröffnet, jedoch längere Zeit wenig schwunghaft betrieben. 

 Sein Aufschwung und regelmässiger Betrieb datirt erst aus den letzten 4 — 5 

 Jahren. Er befindet sich in dem Kozlagraben, welcher i/ 2 Stunde unterhalb 

 Drenkowa in östlicher Bichtung unmittelbar vorn Donauthale ansteigt. Der Berg- 

 bau ist nur 3 / 4 Stunden von Drenkowa entfernt, und mittelst einer Fahrstrasse 

 durch den Kozlagraben mit der oben genannten ^Szechenyistrasse" verbunden. 



Steigt man von dem Donauthale in dem Kozlagraben aufwärts, so findet man 

 zu unterst krystallinische Schiefer anstehend, u. z. grauen glimmerarmen Gneiss, 

 welcher das Grundgebirge der kohlenfiihrenden Schichten bildet. Höher oben 

 im Graben folgen Conglomerate, Sandsteine, Mergel- und Kalkschiefer, in welch 1 

 letzteren nächst des Werkstädterstollens petrefactenführende Schichten zu Tag 

 anstellen, und zugleich Ausbisse von Kohlenflötzen. 



Diese petrefactenführenden Schichten sind für den Kozlaer Bergbau von 

 besonderer Wichtigkett, da sie den Leitfaden zur weiteren Aufschürfung der 

 Kohlenflötze bilden und gebildet haben. 



Die gegenwärtig offenen Einbaue beim Kozlaer Bergbaue sind : 



1. Der Coronini - Unterbau-Stollen , welcher im Kozlagraben 

 60 Klafter hoch über dem Donauthale angeschlagen ist und bisher die Länge von 

 290 Klafter erreicht hat. Er ist 170 Klafter weit nach Stunde 6 (von W. in 0. 

 und von da an in Stunde 8 in gerader Bichtung fortgetrieben, und hat in der 

 215. Klafter das erste abbauwürdige Kohlenflötz erreicht. Er steht nur stellen- 

 weise in Zimmerung, da er grösstenteils feste Gebirgsschichteu durchfahren hat. 



2. Der Coronini- Wetterschacht, welcher bis an die Sohle des 

 Coroninistollens die Teufe von 23 Klaftern erreichte, und nach seiner halben 

 Teufe die Kohlenflötze durchfahr« Er ist gezimmert und besitzt eine Fahrt, 

 und zwei Förderabtheilungen von je 6 dec. Fuss innerer Lichte. 



Ferner am südlichen Thalgehänge: 



3. Der Barbarastollen, dessen Mundloch l^/s Klafter ober dem 

 Kreuzgestänge des Coroninistollens liegt , und welcher 40 Klafter kreuz- 

 schlägig nachstünde 8 — 9 (NO.) und dann nach einem Umhug streichend gegen 

 S. getrieben ist. Nur die südliche, streichende Strecke wird als Mittelstrecke 

 benützt. 



4. Der Mittellaufstollen, 28 Klafter oberhalb des Coronini-Kreuzge- 

 stänges, verfolgte ebenfalls das südliche Kohlenstreichen. 



Der am selben Thalgehänge 24 Klafter ober Coronini angeschlagene 

 Werkstädterstollen, der das Liegendflötz gegen S. verfolgte, ist 

 des zu grossen Druckes wegen aufgelassen worden. 



Endlich sind am nördlichen Thalgehänge offen: 



