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 haue werden von oben nach abwärts mit den tauben Bergen versetzt, die bei 

 den Vorbauen abfüllen. Eine Sprengung mit Pulver ist selten nöthig und findet 

 nur in den Vorbauen und Qoerschlägen Statt. Dagegen muss bei dem Abbaue 

 durchaus eine Zimmerung angewendet werden, da das Liegende des Kohlen- 

 flötzes brüchig ist, und sich gerne aufbläht. Zur Zimmerung wird fast aus- 

 schliesslich Eichenholz verwendet, und eifahrungsgemäss benötbigte man bisher 

 pr. Metzen erzeugter Kohle y i0 Currentklafter Zimmerholz. Ein Kubikfuss 

 Zimmerholz kommt loco Grube auf 4'/ 2 — 5 kr. ö. W. zu stein 11. Die Förde- 

 rung der gewonnenen Kohlen erfolgt von den höheren Abbauhorizonten durch- 

 gehends durch einzelne Rollen auf den Horizont des Coronini-Unterbau-Stollens 

 und durch diesen zu Tag. Zu diesen» Behufe ist auf dem Coronini- Unterbau- 

 Stollen bis zu dem Kreuzgestänge und von da nordwärts und südwärts auf der 

 streichenden Strecke dieses Horizontes eine Eisenbahn gelegt, auf welcher 

 mit Riesenhunden von 7 Metzen Fassung, u. z. von dem Kreuzgestänge an bis 

 zum Tage mittelst Pferden gefördert wird. 



Ein Pferd fördert gleichzeitig 5 Riesenhunde bei einem durchschnittlichen 

 Gefälle des Stollens von 4 Linien pr. Klafter. Die zu Tag geförderte Kohle wird 

 bei der Verladung von allfälligen tauben Kohlenschiefern durch Sortiren befreit, 

 wozu Knaben mit einem Taglohn von 30 kr. ö. W. verwendet werden. Die 

 weitere Verfrachtung der Kohle von der Grube zum Lagerplatze in Drenkowa 

 geschieht durch die Grenzbauern, welche 15 Metzen auf einen Wagen verladen, 

 des Tages 2 — -3mal fahren , und hiefür einen Frachtlohn von 6 kr. ö. W. pr. 

 Metzen Kohle beziehen. 



Die Kozlaer Grube besitzt eine gute Wetterführung, und sind in der- 

 selben bisher keine schlagenden Wetter beobachtet worden. Gruben wässer 

 sitzen nur unbedeutend zu, und finden durch den Coronini -Unterbau -Stollen 

 ihren Abfluss. 



Der Bergbau in der Kozla ist mit drei Doppelfeldmassen belehnt, welche 

 derart mit den Breitenseiten aneinander stossen, dass deren gemeinschaftliche 

 Längenseite, welche nach Stunde 1 gelagert ist, eine Länge von 580 Klafter 

 besitzt. Diese Massenlänge ist in der Art vertheilt, dass 230 Klafter derselben 

 nördlich, und 350 Klafter südlich von dem Kreuzgestänge des Coronini-Zubau- 

 Stollens fallen. 



Kamenitzaer Kohlenbergbau. Der Kamenitzaer Bergbau wurde ebenfalls vor 

 ungefähr 18 Jahren aufgenommen, aber erst in neuerer Zeit schwunghafter 

 betrieben. Er befindet sich an dem westlichen und sü (westlichen Gehänge des 

 Glaucina- und Specjnlui-Gi'ahens, die sich in das K;unenitza-Thal einmünden, 

 welches wieder ein nach Norden verlaufendes Seitealhal des „Val di mare" — 

 des Thaies der Berszaszka — ist. Der Bergbau ist ungefähr 3 Stunden von 

 der Donau (Berszaszka) entfernt, und es fuhrt von demselben durch das Kame- 

 nitza- und Berszasy.ka-Thal abwärts eine vor 10 Jahren erbaute gute Fahrstrasse. 



Eine Begehung des Terrains in der Umgebung des Kamenitzaer Bergbaues 

 lehrt, dass das Grundgebirge der dortigen Kohlenfoi-mation ebenfalls aus 

 krystallinischen Schiefern, und zwar aus Gneiss bestehe, der jedoch in zwei 

 wesentlich verschiedenen Varietäten vorkommt. Während nämlich die west- 

 liche Begrenzung der Kohlenformation ein grauer glimmerarmer Gneiss 

 bildet, erscheint am östlichen Rande der Kohlenformation ein theils körniger 

 rot her Gneiss, — ein eruptiver Granitgneiss — der, analog den „rothen 

 Gneissen" in Böhmen u. a. 0., jünger als der „graue" Gneiss ist. Die Kohlen- 

 formation selbst besteht auch in „Kamenitza" aus Conglomeraten , Sandsteinen, 

 Mergel- und Kalkschiefern mit Schieferthonen und Kohleuflötzen, Ein tiefer Ein- 



