Untersuchung der Aufschlüsse der Bahnstrecke 

 Karlsbad— Marienbad sowie der angrenzenden 



Gebiete. 



Von Fr. Martin. 



Mit einer Lichtdrucktafel (Nr. XX) und 8 Zinkotypien im Text. 



Einleitung. 



Obzwar speciell die Umgebung der beiden Weltcurorte von so 

 ausgezeichneten Männern untersucht worden ist und aus Anlass des 

 Quellenschutzes das geologische Interesse hier ein überaus reges ist, 

 so blieben bis auf unsere Tage noch viele Fragen oü'en, andere Er- 

 gebnisse unerklärt, und war besonders das Gebiet der Amphibolite 

 zwischen Petschau und Marienbad so ziendich eine terra incognita 

 geblieben. Zwar besitzen wir aus neuerer Zeit eine Arbeit von Paton 

 über die Serpentine und Amphibolite der Marienbader (resp. Ein- 

 siedler) Gegend; doch wurden auch die ersteren in Erscheinungsform 

 und in petrographischer Hinsicht richtig und erschöpfend beliandelt, 

 so wurden die Amphibolite vielfach nur nach losem Blockmaterial 

 bestimmt, was uns bei dem grossen Mangel an Aufschlüssen in jener 

 Gegend nicht wundern darf. Dadurch wurde aber die Frage über den 

 Zusammenhang der Varietäten dieses Gesteines, sowie über seine 

 geologische Ausbildung und Wertigkeit nicht gefördert. Es war daher 

 eine ja nicht zu versäumende Gelegenheit durch den Bau der neuen 

 Karlsbad— Marienbader Bahn gegeben, indem die Trace an den Ab- 

 hängen des Teplthales führt und diese hiebei anschneidet und Granit 

 und Amphibolit in mehreren Tunnels durchbricht. Mir wurde es nun 

 durch Unterstützung der „Gesellschaft zur Förderung deutscher Kunst 

 und Wissenschaft in Böhmen" und der Stadt Karlsbad möglich ge- 

 macht, dieses so interessante Gebiet zu untersuchen. Zu diesem Be- 

 hufe führte ich die Aufnahme zu Ostern und im Sommer 1899 durch, 

 die mikroskopische Untersuchung des Materials geschah in den beiden 

 Semestern 1899 — 1900, und habe ich auch heuer eine mehrtätige 

 Revision der Strecke vorgenommen. Bei dieser Gelegenheit nahm ich 

 wahr, wie nothwendig die Beobachtung gleich 1899, bald nach Er- 

 öffnung der Bahn, war. Denn viele Aufschlüsse, die damals noch klar 

 die Verhältnisse zeigten, waren heuer schon vielfach unbrauchbar, 

 indem die damals frischen GesteinsbruchHächen durch herabgespülten 



Jahrbuch d. k. k. geol. Keichsaustalt, 1900, 50. Band, 3. lieft. (Fr. Martin.) 



