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Zudem war die Ausförderung der gewonnenen Kohle und die Ableitung 

 der Grubenwässer auf dem ersten Stadium der Erfindung, überhaupt alles so 

 mangelhaft, dass schon die blosse Befahrung einer derlei Grube äusserst mühe- 

 voll und abschreckend war. Da nebstdem auch die kleinen Kohlen nicht ver- 

 werthet werden konnten, indem der allgemeinen Werksgewerkschaft, welche 

 die acht Porkarer Feidmaassen inne hatte, kein Privat-Verschleiss gestattet 

 war, und man die Kosten der Errichtung von Cokesöfcn zur V'ercokung der 

 kleinen Kohlen scheute, so wurden die I etatern von den Arbeitern, die nur 

 für die Erzeugung der grossen Kohlen Bezahlung erhielten, massenweise in 

 den Verhauen verstürzt und blieben so unwiderbringlich verloren. 



Dieser Zustand der Dinge hätte den Ruin vieler der hoffnungsvollsten 

 Gruben herbeiführen müssen, wenn nicht das Montan-Aerar nach Uebernahme 

 der Porkarer Feidmaassen und des Gerlistyer Baues einen rationelleren Betrieh 

 eingeführt und als Muster für die Privaten aufgestellt hätte. Der vom Aerar 

 ursprünglich festgesetzte und bis in die letzte Zeit befolgte Betriebsplan war 

 folgender: Essollen die dem eigentlichen Abbau vorangehenden Aufschliessungs- 

 oder Vorbereitungsstrecken möglichst horizontal, in geräumigen Dimensionen 

 und mit Führung eines eigenen Wassercanales zu treiben sein ; aus ihnen 

 sollten dem Fallen des Flötzes nach, unter rechten Winkeln, in, durch die Um- 

 stände gebotenen bis 100 Klafter betragenden Distanzen, andere Strecken (so- 

 genannte Ueberhauen) nach aufwärts geführt werden 5 von diesen letzteren 

 aus wären dann in Höhenabstäudeu von 2 — 5 Klaftern horizontale Strecken zu 

 treiben und nach Vollendung derselben die Zwischenpfeiler von rückwärts ab- 

 zubauen gewesen, wobei man den Verhau hinter sich hätte zu Bruche gehen 

 lassen. Die erbeuteten Kohlen sollten auf den horizontalen Strecken mittelst 

 zweckmässiger Holzbahnen und gut construirter Wägen in die Ueberhauen 

 gelangen, von dort sammt den Wägen mittels einer eigenen Vorrichtung 

 (Premsberg) auf die Aufschliessungs- oder Grundstrecke hinab und von dort 

 ohne überladen zu werden, mittelst einer Eisenbahn zu Tage gefördert werden. 



Ueberhaupt soll jedes Ueberladen oder Stürzen der Kohlen, daher jede 

 Zertrümmerung derselben möglichst vermieden werden. Wo jedoch die alten 

 Diagonalstrecken noch bestehen , da bleibt wohl nichts anderes übrig, als die 

 alte Abbau-Methode noch beizubehalten. Gegenwärtig ist jedoch der so 

 eben angeführte Betriebsplan modificirt und ein eigentlicher Firstenbau ein- 

 zuführen beschlossen worden, auch werden alle Einleitungen getroffen, um hin- 

 sichtlich der Förderung grosser Kohlenquantitäten in Zukunft jedem Bedarfe 

 entsprechen und mit der Erzeugung gleichen Schrittes gehen zu können. 



Um dieFlötze tiefer aufzuschliessen, wurde 10'5 Klaftern unter dem Ni- 

 veau des tiefsten Porkarer Stollens aus der Thalsohle nächst dem Gerlistyer 

 alten Baue, in für Anlegung einer Doppelbahn geeigneten Dimensionen, der 

 Gabriele-Stollen auf die 2 Porkarer Flötze zugetrieben; derselbe hat mit 14G 

 Klaftern das mächtige Flötz erreicht, und verfolgt nun nach rechts und links 

 die Flötze, um die Grundlage eines regelmässigen Abbaues für die oberhalb 



