752 Verzcicljiiiss der Privilegien. 



Dem Wenzel Schi ei ch er t, Maschinenschlosser zu vSchlatten nächst 

 Wiener-Neustadt; auf Erfinduns^ in der Erzeugung von Latten-, Rohr-, Fass-, 

 Tiscl'J'U'- and Schindelnägch» mit Lappenknöpfen. 



Dem Franz Seikotta, auf Erfindung in der Verfertigung von Kirchen- 

 Paramenlen, wobei die Fransen statt wie bisher »nit Seide oder Zwirn ange- 

 näht, fest aufgeklebt und mittelst Draht befestigt werden. 



Dem Ferdinand Hell, Instrumentenmacher in Wien, auf Erfindung eines 

 Signalhorns mit zwei Modulationspfeifen , welches ohne Schallbecher einen 

 ausgezeichnet starken Jagdruf hervorbringt und von beliebiger Länge und 

 Stärke angefertigt werden könne. 



Dem Aurelius Borzecki, Privatier in Krakau, durch Friedrich Krum- 

 pel, Techniker in Wien, auf Erfindung einer Mähmaschine, wobei die Sense 

 statt durch Menschenhände durch einen passenden Mechanismus zum Mähen 

 in Bewegung gesetzt, und hierdurch an Kraft erspart werde. 



Dem Bernard Badel, Banquier in Paris, durch Dr. Wildn er-Mai th- 

 stein, Hof- und Gerichts-Advocaten in Wien, auf Erfindungeines eigenen 

 Verfahrens zur Destillirung fetter Stoffe. 



Dem Friedr. Wilson, Maschinenfabrikanten in Leeds in England, durch 

 die Gehrüder Sessa de Pietro, Handelsleute in Mailand, auf Verbesserung 

 an den Locomotiven, welche darin bestehe, dass durch Hinwegiassung der an 

 der beweglichen Achse befindlichen Räder der bewegliche Theil der Maschine 

 von dem Stossen und den Wendungen unabhängig gemacht werde, welche bei 

 dem gegenwärtigen Systeme der Locomotive unvermeidlich sind; ferner dass 

 man auf diese Weise vierrädrige Locomotive erhalte, wobei alle 4 oder 2 Rä- 

 der zur Adhäsion gebracht werden können, dass der Tender, in dem der Was- 

 ser- und Heizungs-Vorrath auf dem Locomotive sich befinde, beseitigt, und 

 durch jene Veränderung zugleich die Adhäsion der Räder des Locomotivs 

 vermehrt werde, dass das Locomotiv dessen ungeachtet leichter und dadurch 

 zum Abgehen und Stehenbleiben, so wie zum Laufen in Krümmungen taug- 

 licher und zu den Bewegungen auf den Stationsplätzen geeigneter sei, und 

 nebstdem die Kosten für Herstellung der Drehscheiben bedeutend vermin- 

 dere, dass endlich der Gebrauch der veränderlichen Expansion der Dämpfe 

 in höchstmöglichem Grade erzielt werde. 



Dem Dr. Anton Zimello, Civil-Ingenieur in Vicenza, auf Verbesserung 

 in der Construction von Brücken aus Holz und Stein, 



Dem Theodor Cornelius Seegers, Dr. der Medicin und Chirurgie in 

 Haag, Ritter des k, niederländ. Löwenordens, durch Dr. Ernst Eulog Kluge r, 

 Hof- und Gerichts-Advocaten in Wien, auf Verbesserung in der Bauart der 

 Eisenbahnwägen, wodurch bei Unglücksfällen alle Verletzungen der Reisen- 

 den vermieden werden. 



Dem Johann Georg Bodmer, Civil-Ingenieur aus London, in Wien, auf 

 Verbesserung der Eisenbahnanlage und der Betriebs-Methode im Zusammen- 

 hange mit dem Oberbaue der Wechsel- und Wasserstationen, Kehrplätze und 

 mit besonderer Berücksichtigung von Gebirgsgegenden, wodurch mit Locomo- 

 tiven Steigungen von 1:20 mit Sicherheit überwunden werden können und 

 eine bedeutende Vereinfachung mit grosser Oekonomie im Betriebe erzielt 

 werde. 



Demselben, auf Verbesserung an Locomotiven und Bahnvvägen, wodurch 

 letztere leicht beweglich seien, leicht in Curven gehen und eine grosse Trag- 

 fähigkeit besitzen, ersterc aber sowohl hinsichtlich ihres Zugvermögens als 

 aucii we^en bedeutender Oekonomie im Verbrauche von Brenn-Muteriale , so 



