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Vincent C. Pollack. 



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sammt der Ackerkrume des Thaies. Ebenso ist das Abgleiten von Deltas 

 der zunehmenden Last durch neu aufgebrachte Massen zuzuschreiben. 

 Bei Herstellung von Anschüttungen — die immer eine ungleich- 

 förmige Belastung der Unterlage bewirken — auf der Theilstrecke 

 Lupkow-Palota der ersten ungar.-galiz. Eisenbahn wich die oberste 

 Terrainlage, nämlich lockerer Lehm, bis zu zwei Meter Stärke auf der 

 unter diesem liegenden Tegelschichte aus. Nach Abhebung des Lehms 

 und Fundirung der Anschüttung in den Tegel rutschte dieser wieder vom 

 unterlagernden Schiefer ab; hiebei waren häufig keine strengen Schichten- 

 unterscheidungen möglich, sondern ein allmäliger Uebergang einer 

 Gesteinsart in die andere. 



Conform dem Auftreten mehrerer Gleitflächen im ersten Abschnitt 

 ergeben sich auch hier nicht blos einzelne, sondern manchmal mehrere 

 durch variablen Druck successive hervorgerufene Trennungen überein- 

 ander in Verticaldistanzen von wenigen Centimetern bis zu mehreren Metern. 

 Auf der gleichen Theilstrecke wie früher war durch eine An- 

 schüttung wenig tragfähiges Terrain in's Aufrollen gerathen. Die durch 

 Wochen in der immer wieder entstehenden Lücke aufgebrachten neuen 

 Schüttungsmassen nahmen stets wieder die anfängliche Bewegung an. 



Die in der nun sistir- 

 7 ten Anschüttung vor- 

 genommene Abteu- 

 fung eines Sondir- 

 schachtes ergab eine 

 ganze Reihe überein- 

 ander liegender Spie- 

 gel in den anstehend 

 gewesenen Lehmmas- 

 sen. Der in Fig. 7 I 

 schematisch darge- 

 stellten Absitzung 

 folgte der in II ver- 

 anschaulichte Process : 

 Durch abermalige Auf- 

 bringung einer Last schob 

 sich ein Theil der be- 

 wegten Masse in einer 

 neu entstehenden Tren- 

 nungsfläche über das 

 weiter unten oder tiefer 

 liegende, zum Theil viel- 

 leicht schon langsamer 

 im Fortschreiten begrif- 

 fene Fragment. Durch fortgesetzte Nachschüttung wiederholt sich der 

 Vorgang mehrmals und die Abteufung eines Schachtes in A Fig. 7 II 

 erschliesst sodann die besprochenen Flächen. 



Nach der Absitzung eines Dammes im Hainbachthal ') wurde 

 eine Gleitfläche 2 Meter tief in der auf dem Schiefer — der obersten 





') Bolte : Rutschungen an der Rohra-IIananor Eisenbahn. 



