[131 Geolog. Studien i. d tertiiiren ii. jüngeren Bildungen d. Wiener Beckens. 71 



Damit sohliessen wir die Resultate der Detailuntersuchung der 

 aufgesammelten Materialien und zugleich den ersten Theil unserer 

 Aufnahmen über die in den nordwärts gelegenen Stadtbezirken durch 

 die grossen öffentlichen Arbeiten gewonnenen geologischen Aufschlüsse. 



8. Die eloktrisclie Balm Baden— Vöslau. 



Diese .neue Bahnverbindung ist eine Zweiglinie der elektrischen 

 Bahn B a d e n - H e 1 e n e n t h a l welch e der Gesellschaft Fische r- 

 Arnoldi in Baden gehört. Die Haupttrace wurde nach dem im 

 Jahre 1894 von der Firma Schukert durchgeführten' Umbau der 

 früheren Pferdebahn im Juli des verflossenen Jahres dem Betrieb 

 übergeben, und soll auch die Zweiglinie im Laufe dieses Jahres er- 

 öffnet werden. 



Dieselbe geht von der Hauptlinie ab durch die Feld- und 

 Wiesengründe unterhalb des fahrbaren Feldweges zwischen Baden, 

 Soos und Vöslau. Sie liegt bergwärts hinter den an der Baden- 

 Vöslauer Landstrasse befindlichen Ziegeleien von Baden, Soos 

 und Vöslau und verläuft knapp unterhalb des Ortes Soos, wäh- 

 rend oberhalb, in bedeutend grösserer Höhe und Entfernung als die 

 erwähnte Landstrasse, der Einschnitt der Wiener Hochquellenwasser- 

 leitung sich befindet. 



In dieser Lage besteht das Beachtenswerthe und ist Ursache, dass 

 diese kleine Bahnstrecke hier etwas näher besprochen werden soll. 



Die Trace, welche sich der Hauptsache nach auf niederer An- 

 schüttung oder in unbedeutenden, V2 bis IV2 Meter tiefen Einschnitten 

 bewegt, durchquert ein geologisch sehr interessantes Terrain (zweite 

 Mediterranstufe), bietet aber nur an zwei Punkten Gelegenheit, eigent- 

 liche Aufschlüsse zu beobachten. 



Der erste derselben schneidet durch die kleine Bodenanschwellung, 

 welche sich am rechten Ufer der Schwechat von Dörfl bis zu 

 den B a d n e r und S s e r Ziegeleien hinzieht und mit der Erhebung 

 des Hartberges über der linken Seite der Südbahntrace in Ver- 

 bindung steht. Zwischen dieser Anschwellung und einer zweiten bei 

 Soos befindet sich jene kleine beckenartige Einsenkung, die sich 

 durch ihren sumpfigen Charakter (wegen des wasserundurchlässigen 

 Tegelbodens) auszeichnet und für die Benennung des Ortes mass- 

 gebend gewesen sein mag. 



Dieser obbemerkte Einschnitt, über welchen eine hölzerne 

 Fahrbrücke für die Landfuhrwerke geht, befindet sich unweit der 

 S p u 1 1 e r'schen Gehöfte, oberhalb der D b 1 h f fs c h e n Ziege- 

 leien und hat eine Tiefe bis zu 5 Meter bei einer Erstreckung von 

 etwa 80 — 100 Meter ; er verläuft durchgehends in gelbgrünen Tegel 

 der zweiten Mediterranstufe, der im oberen Theile auf etwa V2 ^^^ 

 1 Meter Dicke mit Schotter verunreinigt ist. 



Dieser Theil wäre wohl am richtigsten als ein Rest diluvialen 

 Terrains zu betrachten, wie es auf dem Abhänge zur Sooser 

 Ziegelei und in dieser selbst in ziemlicher Mächtigkeit, auch gut 

 aufgeschlossen, zu beobachten ist. 



