558 I>r. Franz E Siiess. [l-i^] 



\i]nii\ eine Auswahl der verlässlich erscheinenden Daten treffen, so 

 würde man sich der grossen Gefahr aussetzen, durch Voreingenoninien- 

 lieit sich seihst in-ezufüliren : ich bin überzeugt, dass nachweislich bei 

 kleinen Erdbeben durch diesen Fehler schon ganz falsche liesultate 

 7Ä\ Stande gekomnten sind. Uebrigens sind in den Beilagen I--1II 

 alle eingelaufenen Zeitdaten wiedergegeben und könnten dieselben 

 ftir eine neuerliche Untersuchung immer noch als (Quelle dienen. 



I. 



Die Kisenbahndaten wurden olme Wahl alle angenommen; ich 

 glaube nur dadurch den Thatsachen gegenüber ein genügend objec- 

 tives Verhalten wahren zu können. Nur drei Zeiten, bei denen von 

 verlässliclien Personen ausdrücklich angegeben wird, dass sie sich 

 nach den Bahnuhren gerichtet haben, wurden noch dieser Liste zu- 

 gesellt. Die zunächst zu betrachtenden Orte sind demnach folgende M: 



11 Uhr 



lind 

 Minuten 



Beiiäntige 

 Entfernung 

 von Laibach 



in KiloiiicterM 



Laibach IG— 17 — 



Wischmarje 17 61 



Mauusbiira: IG 6 



Salloch 17 85 



Tersaii. IG 'J'2 



Zwiächenwäöseru 17 12 



St. Marein 17 12-6 



Laase 17 14 



<.Tros.s-Lupp 17 17 



Kres.snitz 17 lifl 



Frauzdorf 17 19-5 



Bischoftack 17 19'5 



«teiu 17 20 



Weixelburg 17 ii. 50 See. . 21 



Zobelsberg 18 23 



Littai 17 24:-6 



Sittich 17 2G1 



Loitsch 18 27 



Krainburg 17 27 



(lUteufeld 17 28 



Planina 17 29 



Rakek 16 31 



Sava 17 3i 



Ortenegg 14 34 



Poduart— Kropp 15 38 



Sagor 16 38 



Adelsbere 17—18 391 



Tretl'en " 17 43 



Prestranek 16 455 



Trifail IG 47 



Hrastnig .... 17 50 



St. Peter 17 50 



Kömerbad 17 50 



Hönigstein 15 50 



Steinbrück 17 50 



') Die österr. KiKcubahnzeit entspricht nicht genau d. 15. Mer. (ireenwich F 

 und folgt der Deutschen Mitteleuropäisclien -Zeit um 39 Sccuudcn nach. 



