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an.,— Bei dem Vergleiche diefeer Zeiten mit den übrigen muss zu- 

 nächst berücksichtigt werden, dass die österreicliische Eisenbahnzeit 

 nicht genau mit der mitteleuropäischen Zeit übereinstimmt, sondern 

 um 39 Secunden gegen die Zeit vom 15. Meridian östlich von Green- 

 wich zuriick ist ^). Man kann in Ermanglung besserer Aidialtspunkte 

 hier wohl noch am besten den Zeitpunkt des Stillstandes der Uhren 

 für den Moment des Eintrittes der stärkeren Phase gelten lassen. 

 Würde man als diesen Zeitpunkt 11 Uhr IG Min. annehmen, so müsste 

 er für den vorliegenden Vergleich aus obigem Grunde schon um mehr 

 als eine halbe Minute verschoben werden. — Die sehr verlässliche Zeit- 

 angabe von Triest lässt darauf schliessen, dass die Erschütterung in 

 Laibach nicht um mehr als 10 See. nach 11 Uhr 17 Min. eingetreten 

 ist. Sicherlich sind die gut gehenden Baimuhren nicht genau um 11 Uhr 

 K) Min. stehen geblieben, sonst wären die vielen Angaben mit 11 Uhr 

 17 Min. nicht motivirt: ohno-Zweifel sind sie erst mehrere Secunden 

 nacli 11 Uhr 10 jMin. zum Stehen gekommen; diese Betrachtung er- 

 gibt bereits, dass der Zeitpunkt der Phasenzunahme später als 11 Uhr 

 16 ^lin. 40 See. wahrer mitteleuropäischer Zeit angenommen werden 

 muss. auch nach 11 Uhr 17 Min. wahrer mitteleuropäischer Zeit kann der 

 Uhren.stillstand kaum eingetreten sein, da er nach genaueren Angaben 

 kurz nach dieser Zeit bereits aus Eiunie und Triest gemeldet wird. 

 Es erscheint mir nach alledem am wahrscheinlichsten, dass für Laibach 

 der Zeitpunkt der Phasenzunahme zwis<'hen 11 Uhr 10 Min. 40 See, 

 l)is 11 Uhr 17 jNIin. wahrer untteleuropäischer Zeit anzunehmen ist; 

 er dürfte jedoch wahrscheinlich näher 11 Uhr 17 ^lin. als 11 Uhr 

 10 Min. 40 See. gelegen sein. 



2. Triest. Nach freundlicher .Mittheilung der Herren Dr. Anton 

 und Prof. E. Mazelle sind am meteorologischen Observatorium in 

 Triest drei genau gehende astronomische Uhren (darunter ein elek- 

 trisches Pendel) zur Zeit des ersten Stosses stehen geblieben. Die 

 Zeiten stimmen nach erfolgter Correction und Peduetion auf mittel- 

 europäische Zeit sehr gut überein. 



1. Pendel 4834 . . 11 Uhr 17 Min. 7 See. 



2. ., 0233 ... 11 „ 17 „ 12 „ 



3. Elektr. Pendel . . 11 „ IT.,,, 13 „ 



Mittelwert!! ... 11 Uhr 17 Min. 11 See. 



Unter der Annahme, dass die früheste der drei Zeiten 11 Uhr 

 17 Min. 7 See. den .Moment der Zunahme der Amplitude bezeichnet, 

 wurde der Zeitpunkt auf dem Hodographen angemerkt. 



3. Fiume. Herr Prof. Dr. P. Salcher eonstatirte nach seiner 

 gut gehenden Taschenuhr, deren (iang er nachträglich eontrolirte, 



') Die Zeit vom 15. Meridian weiclit von der geuaueu Wiener Zeit um 

 5 Min. 21 Hec. ab, während für die österr. Kisenbahn/,eit eine Differenz von genau 

 (J Minuten angenommen wurde. 



