[173] r)as Erdbeben von Laibacb am IJ. April 1S95. 533 



Noch schwieriger ist es, eine sichere Zahl für die Zone der 

 Beschleunigung selbst, über 400 km hinaus zu erhalten: doch lässt 

 sicli so viel sagen, dass hier die Geschwindigkeit eine noch grössere 

 gewesen sein inuss; die Werthe von Koni und TJ c c a di Papa 

 an verhalten sich wie folgt: 



km })er 8ec. 



Rocca di Papa — Beuthen . . 2'4 

 Rocca di Papa— Portici . . . l"o 

 Rocca di Papa— Ischia . . . 3-6 

 Rocca di Papa— Grenoblo . . W2 



Rocca di Papa — Potsdam . . '22 [()•?»] 

 Rocca di Papa — Wilhelmshaven 78 



Rom— Beuthen i>4 



Rom — Portici 2 '3 



Rom — Grenoble 13-2 



Rom -Potsdam 2H [\W^ 



Rom — Wilhelmshaven .... 12-4 



Im Durchschnitte .... ö'T [72] 



W>nn man die der Beschleunigung sehr günstige Zeit von 

 Wilhelmshafen unbeachtet lässt, so reducirte sich die Durchschnitts- 

 ziffer auf 3-6 [resp. 4-9] hm per See : dabei muss aber beachtet 

 werden, dass die Rubrik Rom— Ischia hier unausgefüllt geblieben 

 ist, weil Ischia einen früheren Zeitpunkt angibt als Rom. Im gegen- 

 wärtigen Falle mag nach der Lage im Ilodographen doch die Ziffer 

 der magnetischen Apparate eher der in den anderen Fällen behan- 

 delten Phase entsprechen, als die spätere. Man kann wohl annehmen, 

 dass im Umkreise von 450 bis 750 km die Geschwindigkeit der 

 zweiten Phase mehr als 4 km betragen hat: jenseits dieser Distanz 

 könnte sie möglicherweise sogar über 5 km gestiegen sein. Die 

 Berechnung ergibt einen noch höheren Werth : 



l,->ii per See. 



Potsdam — Wilhelmshaven (Zeit d. Magnetographen) . 0-9 



Allerdings ist die Zitt'er ganz unsicher und völlig unwahrscheinlich, 

 der mögliche Fehler für Wilhelmshaven wird mit 0'5 Minuten ange- 

 geben; aber auch bei Annahme dieses Fehlers erhält man noch immer 

 eine Geschwindigkeit von 4 2 km zwischen Potsdam und Wilhelmshaven. 



Wenig Frfolg verspricht bei der Unsicherheit der vorliegenden 

 Daten eine Berechnung der Geschwindigkeit der vorau- 

 eilenden Schwingungen. Die Apparate beginnen ihre Regi- 

 strationen zu ungleichförmig. So viel scheint jedoch aus den mög- 

 lichen Betrachtungen hervorzugehen, dass die Geschwindigkeiten ausser- 

 ordentlich gross sind. 



Die Daten sind zu spärlich, als dass man eine Verzögerung 

 nachweisen könnte. An den Rand der Zone der Verzögerung fallen 

 die Stationen Padua und Florenz; für Padua ist der Beginn gut 



