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Bis in die neueste Zeit wurde das Erz vom Berge durch Pferde- 

 fuhrwerk auf steilen und schlechten Wegen zur Hütte transportirt. Erst 

 im Jahre 1848 stellte Lölling eine Tageisenbahnförderung mit Benützung 

 der Schwerkraft und Lufthemmung her, welche aber nur vom Erb- 

 stolleu ausging. Dieselbe wurde 1860 auch auf den Holler- und Mar- 

 tinihorizont geführt, und 1874 wurde auch die oberste Abbauetage, der 

 Kniechte in das Bahnnetz einbezogen, so dass heute das Erz auf fol- 

 gendem Wege zur Hütte in Lölling gelaufen wird (siehe die Situation 

 des Hüttenberger-Erzberges Taf. HL) : Aus den Füllkästeu des Kniechte- 

 stollens gelangen die Erze auf einer 202*9 Meter langen Horizontal- 

 balm in 1200 Kilo hältigen Hunden zur Kniechtebremse und werden 

 da ohne Windflügelhemmung mittelst Handbremse über eine 254-2 

 Meter lange und 17'5 Grad geneigte schiefe Bahn zur Oscarbremse 

 gefördert, worauf sie mit den Hollerhunden in Gesellschaft weiter 

 laufen. Von der tieferen Martinietage werden die Erze durch einen 

 32'2 Meter tiefen Schutt auf den Hollerhorizont mittelst eintrümmiger 

 Handbremse auf einer Schale abgebremst und gelangen da zusammen 

 mit den Hollererzen in die HoUerfüllkästen. Eine 440 Meter lange 

 und Vi 44 fallende Horizontalbahn bringt sie in 1200 Kilo fassenden 

 Hunden ebenfalls zur Oscarbremse. Diese Maschine hat einen Korb, 

 Ober- und Unterseil, Luft- und Handhemmung, und durch sie werden 

 auf Gestellliunden die Holler- und Kniechte-Erzhunde über eine 136 5 

 Meter lange und 28 V2 Grad geneigte Bahn auf den Erbstollenförder- 

 horizont abgebremst. Der Lölhnger-Erbstollen liefert das meiste Erz, 

 welches in die 1857 neu erbauten 35 und 1872 um 6 vermehrten Füll- 

 kästen gestürzt wird. Aus diesen nehmen grössere Hunde a 2000 Kilo 

 P'assungsvermögen die Erze und laufen sammt den von oben kommen- 

 den die 375-5 Meter lange und V144 geneigte Erbstollnertagbahn zur 

 Eugenbremse, welche 1861 erbaut wurde, und 2 fixe Körbe, Ober- und 

 Unterseil, Lufthemmung und Gewichtsbremse hat. Die Hunde werden 

 mittelst einer Schieberbühne über das Unterseil auf den südlichen Ge- 

 stellhund gebracht. Die schiefe Bahn hat 183-9 Meter Länge und 

 27 V2 Grad Neigung. Etwas unter der Ausweiche trefifen auch die Erze 

 aus den Füllkästen des tiefsten Löllinger Förderstollens (Firstenbau) 

 ein; und laufen vereinigt mit den übrigen weiter die 360-3 Meter 

 lange, V144 geneigte Bahn auf der Albertsruhe hinaus zum Maschin- 

 hause, in welchem die Albcrtbremse steht. Dies ist die älteste (1848) 

 Maschine mit Lufthemmung bei Bergwerken, hat 2 Körbe mit 2 Ober- 

 seilen und eine Geschwindigkeifs-Umsetzug vom Seilkorb zu den Wind- 

 flügeln, wie 1 : 24. 



Auf der 274*2 Meter langen und 23 Grad schiefen Bahn gehen 

 2 eiserne Hunde, in welche alle Erze der von oben kommenden För- 

 dergefässe abgestürzt werden. Am unteren Bahnende öff"nen sie sich 

 durch den Anstoss an einem Gerüste auf der Stirnseite selbst und ent- 

 leeren ihren Inhalt in die 1.500,000 Kilogramm fassende Haupterz- 

 halde, welche ganz in die Erde versenkt ist. 2 Füll-Schächte verbinden 

 diesen verkehrt pyramidalen Sammelraum mit der darunter liegenden, 

 227-6 Meter langen, V21Ü geneigten Eisenbahn, welche auf die Röstöfen 

 führt. Geröstet kommen die Erze weiters über den Löllingbach zur 

 Quetsche und von hier vollkommen vorbereitet und aufgeschlossen auf 



