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Füllkästen der Erzröstöfen, und in die untere Teufe am Bremsbergende. 

 Ein Gewicht, welches vom zurückgehenden leeren Hunde in das Röst- 

 ofen -Füllbankniveau mitgenommen wird, hilft im ersten Falle den aus- 

 geleerten Hund wieder ans Bremsbergende hinabziehen, damit der obere 

 leere Hund am anderen Seile ins Niveau der Globitsch-Horizontalbahn 

 gelangen kann. Im zweiten Falle gelangen die Erzhunde in der untersten 

 Teufe auf der letzten Bergbahn von 265'5 M. Länge und V170 Neigung 

 zu den Erzvorrathkästen am Hüttenberger-Bahnhofe, welche für ein 

 Fassungsvermögen von 3,000000 Kilogramm, nämUch 60 Kästen 

 ä 50.000 Kilo gebaut wurden, und sind da nach verschiedenen Sorten, 

 wie sie die Hütte zur Gattirung braucht , für den Versandt auf der 

 Locomotivbahn in Bereitschaft. 



Um nicht unnützerweise einen Calo, welcher bei Braunerzen 

 20 Percent, bei Weisserzen aber bis 25 Percent beträgt, auf weite 

 Distanzen verfrachten zu müssen, wurde von der Gesellschaft am Fusse 

 der Globitschbremse eine Röstanlage gebaut, welche dermalen aus 28 

 Röstöfen besteht. Darin werden die Erze von Wasser und Kohlensäure 

 befreit und theilweise höher oxydirt, worauf sie zum Theil in die Füll- 

 kästen am Bahnhofe, zum Theile aber auf den Platz vor den Röstöfen 

 zur Abwässerung und Auslaugung gestürzt werden, um so künstlich in 

 kurzer Zeit den Verwitterungsprozess durchzuführen, für welchen die 

 Natur viele Jahrhunderte braucht. 



Aus den Füllkästen des Bahnhofes, welche sämmtlich mit kleiner 

 Modification nach Löllingerprincip ausgeführt sind, gelangen die Erze 

 in die untergestellten Eisenbahnwaggons und werden diese durch die 

 beweglichen Rüssel in kürzester Zeit gefüllt. Am oberen Ende der 

 Sammelkästen ist die Brückenwaage unter einem Tarakasten , wo die 

 Erze gewogen und das Gewicht vollkommen auf 10.000 Kilogramm 

 ausgeglichen wird. 



So durchläuft das Knappenbergererz vom obersten Horizonte des 

 westlichen Erzberges einen Schienenstrang von 32 Kilometer Länge 

 und senkrecht eine Fallhöhe 



aus dem Fleischerstollen von 407*7 M. 



„ Friedenbau „ 373*6 „ 



„ Wilhelm u. Margarethenbau „ 292*0 „ 



„ Hüttenberger-ErbstoUen „ 237*1 „ 



bis auf den Bahnhof Hüttenberg , von wo es auf der 4*9 Kilometer 



langen eigenen Locomotivbahn bis Station Mosel und von da weiter 



auf der Rudolfs- und Südbahn zu den gesellschaftlichen Hochöfen, 



welche ausser dem Erzbergreviere liegen, verfrachtet wird. 



Der Hüttenberger-Erzberg ist demnach mit einem dreifachen 

 Schienenstrange, nämlich auf der Süd-, Nord- und Westseite bis zur 

 Spitze belegt, welches ganze Fördersystem die ansehnliche Länge von 

 8*8 Kilometern hat. Jeder Hauptförderstollen ist ins Netz genommen 

 und es ist nun ermöglicht, jedes Erzquantum und zu jeder Zeit mit 

 den möglichst billigen Transportkosten an die Schmelzwerke abzugeben, 

 von denen Heft und Lölling unmittelbar an der Bergbahn, Prevali und 

 Hirt unmittelbar an der Locomotivbahn liegen, während Treibach und 

 Eberstein durch normalspurige Werksbahnen mit der Rudolfsbahn ver- 

 bunden sind. Ebenso sind die beiden Haupt-Raffinirwerke Buchscheiden 



