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Nr. 77 zunächst dem Km. 111-6, der von dem Getöse erschreckt das 

 Feilster öffnete, dasselbe sofort wieder schloss, damit nicht zuviel in 

 die Stube eindringe ')• 



Stiirzbalin und Ablageruiigsgebiet. 



Selbst wenn ein einzelner Felsblock zu Thale stürzt, so reisst 

 er tiefe langgestreckte Furchen überall dort ein, wo er auf nicht 

 allzu harten Boden trifft; umso begreiflicher ist es, dass durch die 

 grossen Massen und die Wucht des Falles sowohl der weiche Schiefer 

 unterhalb der Bruclmische, als auch das Tobelgerinne selbst in Mit- 

 leidenschaft gezogen wurde, d. h. eine namhafte Abschürfung insbe- 

 sondere im letzteren Falle erfuhr. Die geringeren Abschürfungen der 

 Sturzbahn B B (Tafel XVI, Fig. 2) im Schiefer wurden zum Theile 

 durch die Nachstürze von feinerem Schutt wieder ausgefüllt, so dass 

 sich anfänglich die Sturzbahn als lichte bestaubte Fläche darstellte, 

 die erst nach längerer Zeit, als die Nachstürze geringer wurden und 

 Regen das Material abwusch, als eine durchfurchte Fläche in dem 

 anstehenden Schiefer mit seinen Dolomitbändern zum Vorschein kam. 



Der steile Tobellauf hatte nach ^iiiem der schneereichsten 

 Winter in seiner Sohle zur Zeit des Absturzes noch reichlich Lawinen- 

 schnee, hauptsächlich in jenem Theil vor dem Austritt aus seinem 

 älteren Schuttkegel, wo sich die aus einem Seitenarm (Reggeltobel) 

 (vergl. Tafel XVII, Fig. 1) alljährlich kommende Lawine aufgebaut 

 hatte. Die letzten sichtbaren Reste wichen den Sonnenstrahlen erst 

 im Herbst. 



Der östliche Theil der abstürzenden Masse fiel gegen die 

 gegenüber liegende (südöstliche) Tobelwand a in Fig. l und Tafel XVII, 

 Fig. 1 , überflog hiebei entweder direct oder durch Aufprall einen 

 vorspringenden Rücken h, rasirte dort den Wald, fegte ein am alten 

 Muhrenschuttkegel vorhandenes Lawinenleitwerk bei c und den Bahn- 

 körper zwischen Km. lll'S und 111-9 weg. gelangte aber blos bis zur 

 Poststrasse {d auf der Karte) unweit der Thalsohle. Dieser Theil 

 des Schuttstromes war unmittelbar vor dem Bahnkörper am Höchsten 

 aufgebaut. Jene Materialien aber, welche den oben erwähnten Rücken 

 nicht überflogen, sondern von ihm abgelenkt wurden, sowie der ganze 

 westliche Theil der Absturzmassen, welcher auf weniger Hinder- 

 nisse stiess und partiell auf den firnig gewordenen Lawinenschnee 

 gelangte, fuhren — Bahn (zwischen Km. 111-9 bis 112-1), Strasse nebst 

 Objecten rasirend — hinab in die Alfenz, brandeten auf der Gegen- 

 lehne <'. am linken Alfenzufer bis auf 25 bis 30 m hinauf, wobei vom 

 dortigen Wald durch den Luftdruck viele Stämme mit den Wipfeln 

 nach aufwärts niedergeworfen wurden, bogen lawinenartig in Folge 

 des Widerstandes der Gegenlehne thalab aus und rutschten schliess- 

 lich bis an die ersten Häuser von Klösterle. Die gewaltige, in den 

 engen Tobel gerathene Masse bewegte sich, den einzelnen Krüm- 



') Die Anbruchfläche bei .1 ist in Fig. 1 der Tafel XVI durch die zur Zeit 

 der Aufnahme am 11. Juli 1892 fortwährend zufolge der Nachstürze entstehenden 

 Staubwolken vollständig gedeckt. 



