28. Band. 1878. JAHRBUCH " ««" 



DER 



KAIS. KÖN. GEOLOGISCHEN REICHSANSTALT. 



Der Sonnstein-Tunnel am Traun-See. 



Von C. J. Wagner. 



(Mit einer geologischen Karte, Tafel Nr. VI ) 



Durch die in den Jahren 1876 und 1877 erbaute Salzkammergut- 

 Bahn, deren Trace von Steinach über Aussee, Ischl, Ebensee, Gmun- 

 den etc. nach Schärding führt, wurde besonders das Gebiet um den 

 Sonnstein zwischen Ebensee und Gmunden aufgedeckt, welches auch 

 andererseits in Beziehung auf die Construction des Gebirges selbst 

 von grösserem Interesse ist. 



Obgleich die durch die Bahn aufgedeckten Schichten in paläon- 

 tologischer Hinsicht gerade nichts besonderes Neues bieten dürften, so 

 erlaubte ich mir doch, diese geologische Skizze zu geben, um auf das 

 ziemlich complicirte, noch weniger studirte Gebiet des Sonnstein näher 

 aufmerksam zu machen, und um die während des Bahnbaues gemachten 

 Beobachtungen niederzulegen, da ja doch viele gemachte Aufschlüsse, 

 welche bei Objectsfundirungen, Tunnelbauten und selbst bei Einschnitts- 

 Arbeiten gemacht werden, dem später beobachtenden Auge wieder ent- 

 zogen werden, indem es Aufgabe des Ingenieurs ist, alle Flächen, 

 welche einer Cultur zugänglich sind, wieder mit Humus zu bedecken 

 und zu bepflanzen. 



Gerade hiedurch gehen in offenen Bahneinschnitten in erdigen 

 Felsgattungen alle weiteren Anhaltspunkte wieder verloren; ebenso in 

 Tunnels, wo die Gesteins-Verhältnisse eine Verkleidung oder Stützung 

 nothwendig machen. 



Die Bahntrace tritt bei Ebensee aus dem diluvialen Becken des 

 Traunflusses, die Traun selbst übersetzend, nach der linken Thalwand 

 und zieht sich an dem steilen Ufer oberhalb der Strasse, die daselbst 

 zur Genüge aufgedeckten Dolomite anschneidend, hin, durchfährt den 

 Sonnstein in einer Länge von 1428 Meter und gelangt gegen Ende 

 desselben bereits in jüngere jurassische Gebilde. Im Weiteren durch- 

 setzt die Bahn noch vier kleinere Gebirgsnasen der Kalkzone und ge- 

 langt vor der Station Traunkirchen in das tertiäre Becken von Ober- 

 österreich, welches sie bis an ihr Ende nicht mehr verlässt. 



Ausser der nothwendig gewordenen Tunnellänge von mehr als 

 2000 Meter ermöglichten auch die durch die Terrainforraen und ört- 

 lichen Verhältnisse bedingten grossen Erd- und Felsarbeitcn der Theil- 

 strecke Ebensee-Traunkirchen einen klaren Einblick in die Lagerungs- 

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