[5] Der Sonnstein-Tunnel am Traunsee. 209 



cultur zugänglich zu machen, werden noch viele Jahre mit grossem Eifer 

 betrieben werden müssen, um so weit nachzuhelfen, dass wenigstens 

 die unteren flacheren Partieen einen krtäftigen Baumwuchs entwickeln, 

 um so die Reichsstrasse gegen Lawinen und Steinabgänge mehr zu 

 schützen, den Verkehr auf derselben zu sichern, der derzeit im Früh- 

 jahre als ein höchst gefährlicher bezeichnet werden muss. 



Gerade wir Bauorgane hatten unzählige Male, zu jeder Jahres- 

 zeit, die Reichsstrasse längs des Sonnstein zu passiren und es machte 

 für den in dieser Beziehung gewiss nicht verwöhnten Stand die Strasse 

 im Frühjahre einen wenig heiteren Eindruck. Es war nicht selten, dass 

 die Parapetmauern von grösseren abgestürzten Steinen durchrissen, die 

 zwei, wegen Lawinen angelegten Schutzdächer durchschlagen waren, 

 nebst einer Unzahl von Steintrümmern, welche coustant die Strasse 

 bedeckten. Diese Vorkommnisse, sowie die häufigen Lawinengänge, 

 waren auch die massgebenden Momente, warum der Sonnstein in einer 

 Länge von 1428 Meter durchtunnelt wurde, um so wenigstens die 

 gefährlichsten Partien zu unterfahren. 



Wie schon erwähnt,' schliessen sich dann an die triadischen Gebilde 

 jüngere Kalke an, welche gegen erstere discordant gelagert sind. Zu Un- 

 terst liegt ein grauer geschichteter Kalk, welcher wie der folgende rothe 

 Kalk Hornstein führt. Beide diese Kalke besitzen ganz die gleichen Eigen- 

 schaften, treten theils dünngeschichtet, theils in grösseren Bänken auf und 

 führen öfter an ihren Schichtungsflächen Kalkmergeleinlagerungen von der 

 Farbe des betreffenden Kalkes. Es dürften diese beiden Kalke, welche am 

 nördlichen Ende des Sonnsteintunnel auftreten, wohl ganz gleichen Alters 

 sein, da der Habitus und das Vorkommen so übereinstimmend ist, anderseits 

 beide die Hornsteinführung in gleichem Grade gemein haben. 



Diese Kalkschichte tritt am Siegesbache und Kalvarienberg bei 

 Traunkirchen in dem Längenprofile der Bahn nochmals zu Tage und 

 zwar am Siegesbache nur die oberen rothen Schichten, welche auch 

 einen etwas veränderten Charakter in der Weise zeigen, dass dieser 

 Kalk in grösseren Schichten und weniger Hornstein führend auftritt, 

 während am Kalvarienberg die aufgeschlossenen Partien ganz denselben 

 Charakter wie am nördlichen Ende des Sonnsteins besitzen und daselbst 

 sowohl die graue tiefere, als die höher gelegene rothe Schichte blos- 

 gelegt wurde. In den grauen Kalken fanden sich nur geringe Spuren 

 von Versteinerungen vor, welche keine Bestimmung zuliessen. 



Wohl fand ich in dem rothen Kalke am Siegesbach und Kalvarien- 

 berg Reste von Belemniten und ausser dem Kalvarienbergtunnel an 

 dem Lehnenanschnitt Ammoniten, die aber sämmtlich nur als Steinkerne 

 erhalten vorkamen und keiner näheren Bestimmung zugänglich waren. 



Diese wenigen vorgefundenen Reste gaben leider keine Anhalts- 

 punkte zur näheren Präcisirung und ich glaube daher der Hornstein- 

 führung nach, diese Kalke entschieden dem Jura zuweisen zu müssen, was 

 auch durch das Vorkommen der Belemniten, als häufigst vorkommender 

 thierischer Ueberrest unterstützt wird. 



Ich erwähnte schon vorhin, dass dieser Kalk am Siegesbach in 

 einiger Beziehung eine Verschiedenheit von den beiden anderen Locali- 

 täten zeigt und es tritt dieser Charakter besonders an der Verschneidung 

 dieses Gesteines an der Oberfläche links der Bahn, an dem südlichen 



