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stung von 20.000 Kilogramm zu deren Bewegung nicht mehr genügte. 

 Es wurde zuerst das im Rohre befindliche Wasser eine geraume Zeit 

 hindurch gezogen, damit das hinter dem Rohre vorhandene Wasser sich 

 bis zum Röhrenschuh senken und hiebei den dort befindlichen Schlamm 

 wegwaschen möge. Dieser Versuch blieb ohne Erfolg. 



Ein zweiter Versuch bestand darin, dass die Verrohrung mit 

 der städtischen Wasserleitung in Verbindung gesetzt und in dieselbe 

 Wasser mit dem Drucke von vier Atmosphären eingepresst wurde. 

 Man hoffte, dass das eingepresste Wasser bis zum Röhrenschuh gelangen 

 und hinter dem Rohre freien Raum schaffen werde. Da die Temperatur 

 beim Röhrenschuh eine sehr hohe war, gab man sich ferner der 

 Hoffnung hin, dass das eingepumpte Wasser durch Abkühlung ein 

 Zusammenziehen und demzufolge ein Freiwerden der Rohre bewirken 

 müsse. Doch gelang auch dieser Versuch nicht, weil die Rohre nicht 

 vollkommen wasserdicht waren und an den Verbindungsstellen stark 

 schweissten, demnach vom eingeführten Wasser bis zum Röhrenschuh 

 gar nichts gelangte. Dass dem in der That so sei, hiefür ergab sich ein 

 directer Beweis, denn wäre das kalte Wasser thatsächlich bis zum 

 Röhrenschuh gelangt, hätte dies eine Verkürzung der Röhrentour um 

 volle 20 — 30 Cm. nach sich ziehen müssen, doch betrug diese durch 

 Zusammenziehung bewirkte Verkürzung im Ganzen blos 65 Mm. Das 

 in die Röhrentour eingeführte W^asser nahm somit seinen Weg durch 

 die Vereinigungsstellen der einzelnen Rohrstücke hinter die Röhrentour, 

 wo dasselbe bis zur Rohrmündung aufstieg und am Tage abfloss. 



Es möge hier noch erwähnt sein, dass sobald das Einpressen 

 des kalten Wassers in die Röhrentour sistirt wurde, dieselbe sich 

 wieder um 65 Mm. verlängerte, somit um jenes Mass, um welches es 

 durch die erfolgte Abkühlung verkürzt worden war. 



Nach Beendigung der Bohrung ergab sich die Nothwendigkeit, 

 das Bohrloch gegen alle möglichen Eventualitäten zu sichern und 

 wurde demzufolge dessen Ausfütterung mittelst einer hölzernen Röhren- 

 tour beschlossen. Die einzelnen Rohrstücke bei 182 Mm. äusserem und 

 142 Mm. innerem Durchmesser, wurden aus lärchbaumenen gedübelten 

 Dauben hergestellt. Jedes Rohrstück hatte eine Länge von 3 — 5 M,, 

 ward in Distanzen von je 40 — 50 Cm. mit 100 Mm. breiten Eisen- 

 reifen armirt und die einzelnen Rohrstücke mittelst 250 Mm. hoher 

 eiserner Muffe mit einander zapfenartig vereinigt. Sowohl die Ringe 

 als auch die Muffe wurden durch Zerschneiden jenes Eisenrohres von 

 182 Mm. innerer Lichte angefertigt, welches in einer Tiefe von 720 M. 

 im Bohrloche abgeschnitten und aus diesem herausgezogen worden 

 war. Ueber diese Operation soll weiter unten in dem geschichtlichen 

 Abrisse der Bohrung selbst umständlicher gesprochen werden. 



Zur Dichtung der Rohre verwendete man einen aus Kreide, 

 Leinöl und zerhacktem Werg hergestellten Kitt und wurden die Muffe 

 durch 32 Holzschrauben an die Holzrohre befestigt. 



Da auf Grund vorbeigegangener Versuche zu befürchten war, 

 dass die verwendeten Holzschrauben sich verziehen könnten, wenn die 

 ganze 720 Meter lange Röhrentour auf einmal eingelassen werden 

 würde, beschloss man, selbe in Partien zu theilen, und wurden die 

 Enden jeder Partie mit in einander passenden genau abgedrehten 



