48 Heinrich Baron v. FouUon. [2] 



in bestimmten kleinen Abschnitten mit grösster Sorgfalt und Gewissen- 

 haftigkeit von Seite der Herren Ingenieure durchgeführt wurden, so 

 liegt schon in dem Mangel an Zeit, alle diese Erscheinungen am Tage 

 eingehend zu verfolgen, ein Grund, auf die Zusammenstellung eines 

 vollständigen Bildes des detailirten Gebirgsbaues zu verzichten. 



In geologischer Richtung ist also kein Detailbild zu erwarten, 

 sondern werde ich mich auf eine übersichtliche Darstellung des Gebietes 

 beschränken, einzelne interessantere Erscheinungen aber ausführlicher 

 behandeln. 



Zur petrographischen Bearbeitung lag mir ein ausserordentlich 

 reiches Material vor, das dementsprechend eingehend bearbeitet wurde. 



Topographische und geodätische Daten. 



Die Innsbruck und Bregenz verbindende Bahnlinie verlässt 

 bei Landeck das Oberinnthal und tritt in das Stanzerthal, in welchem 

 sie, stark ansteigend, bis St. Anton läuft. (Tunnelmundloch St. Anton 

 1302-4 Meter über dem adriatischen Meere.) Letzterer Ort liegt an 

 der Curve des Rosanabaches, der im Fervallthale, vom Ursprünge her, 

 einen nordnordöstlichen Lauf besitzt und hier gegen Osten umbiegt. 

 Von da an führt das Thal nach dem am Ausgange ins Innthal liegenden 

 Oertchen Stanz den Namen. Die nördlich von St. Anton liegende Thal- 

 wand fällt im Allgemeinen direct südlich ein und zieht sich von hier 

 gegen Westen mit südsüdöstlichem Abfalle. Auf diesem steigt die Post- 

 strasse empor nach St. Christoph, um bald hinter dem Weiler die 

 Passhöhe bei 1797 Meter über dem adriatischen Meere und die Grenze 

 zwischen Tirol und Vorarlberg zu erreichen. Der Pass selbst liegt 

 zwischen der Arlbergalpe (Ostnordost 2188 Meter) und dem Wirth 

 (Süd 2343 Meter), welch beiden Höhenpunkten Terrassen und Buckl 

 vorgelagert sind. Hiemit ist auch die Wasserscheide zwischen Donau 

 und Rhein überschritten. In dem Alfenzflussgebiet zieht sich die Strasse 

 nieder, zwischen dem Wegmacherhäuschen in Rautz und dem Orte 

 Stuben treten die Berglehnen nahe zusammen, in kunstvollem Baue 

 durchzieht die Strasse die enge Schlucht, nach deren Passirung der 

 Kessel von Stuben in Serpentinen erreicht wird. Eine zweite Thalstufe 

 liegt westlich von der Stubener Erweiterung nahe vor dem Weiler 

 Langen, wo das westliche Mundloch des Tunnels angeschlagen wurde 

 (Höhe des Tunnelmundloches in Langen 1218*4 Meter über dem adria- 

 tischen Meere). Von hier läuft die Bahnlinie im starken Fall durch 

 das Klosterthal nach Bludenz, wo sie an die bestehende Linie nach 

 Bregenz anschliesst. 



Die ganze Strecke ist reich an den herrlichsten Scenerien, die 

 durch die prächtige Flora, namentlich um Stuben, einen erhöhten Reiz 

 gewinnt. 



Die Tunnelaxe wurde selbstverständlich an das Landestriangu- 

 lirungsnetz angeschlossen ; die Axe liegt ungefähr in 7 ''. Die Länge 

 des Richtstollens betrug 10250G Meter. 



