512 C. J. Wagner. [20] 



Diese jetzt noch andauernden grösseren Bewegungen liegen nur 

 in der beinahe vollkommen von Wasser geschwängerten Schuttmasse, 

 die durch einige Quellen genährt wird. 



Das Flussbett selbst zeigt im Bereiche der Erabacherplaike nebst 

 einer bedeutenden Einengung auch eine grosse Hebung der Sohle, 

 welche durch die grösseren Findlinge der überlagernden Geschiebs- 

 massen und mitgerissenen Schiefer des Untergrundes gebildet wurde. 



Wie aus der Beschreibung der Embacherplaike von Bergrath 

 Schroll zu entnehmen ist, hatte die Salzach vor dem eingetretenen 

 Naturereigniss eine Breite von 70 — 100 Schritte, während jetzt die 

 Weite nur auf 30—40 zu schätzen ist; es wurde somit der ganze 

 Strom an das linke Ufer geworfen. 



Anschliessend an den Bruchrand a der Embacherplaike, befinden 

 sich westlich von demselben noch zwei, ß und y, die jedenfalls einer 

 älteren Epoche, als die der Embacherplaike angehören. Ich schliesse 

 auf ein höheres Alter dieser beiden Abstürze, da die Gebirgsschutt- 

 massen derselben bereits ganz ausgeflossen sind und der Bruch- 

 rand von ß den Verhältnissen der diluvialen Ablagerungen entspre- 

 chend abgeböscht und mit Humus bedeckt ist, einen für die Umstände 

 ziemlich entwickelten Pflanzenwuchs zeigen. Der Bruchrand y ^st 

 steiler gehalten, da daselbst grössere Conglomeratbänke die Schotter- 

 massen durchziehen. Der noch mehr erhaltene Theil der Lehne zwi- 

 schen den beiden Bruch rändern a und ß verdankt seine derzeitige 

 Gestalt wohl hauptsächlich den höher hinaufreichenden Schieferschich- 

 ten, und dem Umstände, dass der Fuss thalabwärts durch den bereits 

 früher erwähnten Dioritklotz gebildet wird, welcher den grösseren Ver- 

 tiefungen der Sohle entgegentrat. 



Auf das eigentlich zu charakterisirende Object, von dem Tunnel 

 von Uuterstein selbst übergehend, lasse ich in Kürze zur Vollständig- 

 keit die in baulicher Beziehung erwähnenswerthen Daten folgen. 



Man begann im Monate März 1874 mit dem Vortrieb des Sohlen- 

 stollen (6 □ Meter Querschnittsfläche), von welchem Aufbruche zur 

 Treibung des Firststollen (3*5 □ Meter Querschnittsfläche) erstellt wur- 

 den, zu dessen Forcirung noch weiters ein Seitenstollen nach der 

 Tunnelaxe unter der Strasse im Niveau des Firststollen getrieben 

 wurde, um nach den beiden Tunnelmündungen den Vortrieb zu er- 

 möglichen, da hiedurch für den Firststollen zwei weitere Angriffs- 

 punkte gewonnen wurden. Am Tunnelausgange wurde dann auch 

 später noch vom Sohlstollen aus ein Aufbruch nach der Strasse ge- 

 macht, um eine bessere natürliche Ventilation zu erzielen. 



Im September 1874 erfolgte der Durchschlag der beiden Stollen 

 und man begann im October mit dem Vollausbruch der einzelnen Ringe. 



Der Tunnel mit einer Gesammtlänge von rund 163 Meter kam 

 in eine Steigung von 1 : 210 zu liegen, am Ein- und Ausgange im 

 Bogen, welche im Tunnel durch eine Gerade von 80-57 Meter Länge 

 verbunden waren. 



Die Anlage des Tunnels war, wie alle der Salzburg-Tiroler-Bahn, 

 für zwei Geleise, und zwar mit einer Lichtfläche von 47-00 QMeter. 



Wie aus dem Schichtenplan zu entnehmen, bildete die Gebirgs- 

 nase einen vom Gebirgsstock senkrecht ausgehenden, flussabwärts 



