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Nicht etwa, als ob die nöthigen Materialien für bergbauliche 

 Urproduction in den persischen Gebirgen nicht aufgespeichert wären, 

 aber die wirthschaftlichen und politischen Zustände des Landes sind 

 so abweichend von den Bedingungen, unter welchen in anderen Län- 

 dern industrielle Thätigkeit stattfindet, dass erst eine vielseitige Ver- 

 änderung dieser Verhältnisse und eine Vergrösserung des europäischen 

 Einflusses in Persien auch für den Bergbau daselbst einen Aufschwung 

 erwarten lassen, obwohl die Regierung Nasr Eddin Schah's in vieler 

 Beziehung den guten Willen zu Reformen bekundet. Allein der beste 

 Wille eines erleuchteten P'ürsten und die Bestrebungen einiger euro- 

 päisch gebildeter Minister reichen nicht immer aus, um den Zuständen, 

 die sich seit langer Zeit herausgebildet haben, sofort ein anderes Ge- 

 präge zu verleihen. 



Sehen wir ganz ab von den Schwierigkeiten, welche jede ernst- 

 hafte Unternehmung in einem Lande finden muss, dessen Bevölkerung 

 einschliesslich der Beamtenclassen alle die Eigenschaften und Leiden- 

 schaften besitzt, von denen uns der englische Reisende Morrier 

 in seinem Roman „Hadschi Baba" eine ebenso erheiternde als natur- 

 getreue Schilderung gibt, so bleibt die Frage der Communicationen 

 noch eine der schwierigsten. 



Selbst für relativ zugängliche Gegenden sind die Verbindungen 

 derart, dass an einen bequemen, raschen und billigen Transport ge- 

 wonnener Rohproducte nicht zu denken ist. 



Ich komme hier auf das Beispiel zurück, welches ich bereits in 

 einem Schreiben an Dr. Dölter (Verh. der geolog. Reichs-Anst. 1875, 

 pag. 42) angeführt habe. Die Lage der Kohlenminen von Hif ist eine 

 der günstigsten, was die natürliche Beschaffenheit der Exportbedin- 

 gungeu anlangt. Das Kohlenvorkommen befindet sich nicht, wie etwa 

 das vom Berge Ladschini oder das von Nissam, mitten in einem wilden 

 Hochgebirge, sondern am Rande des Alburs nur 1 bis IV2 Farsach 

 von der ebenen Karavanenstrasse, die von Kaswin nach Teheran führt, 

 entfernt und liegt nicht weiter als 10 deutsche Meilen von letzterer 

 Stadt. Ein fahrbarer Weg wäre ohne Schwierigkeiten bis Hif anzu- 

 legen. Die Karavanenstrasse wird an vielen Punkten von den zahl- 

 reichen Bewässerungscanälen gekreuzt, die von den Gebirgsbächen zu 

 den verschiedenen Dörfern in der Umgebung der Strasse führen und 

 den Verkehr für belastete Wägen unmöglich machen. Mit einer Anzahl 

 kleiner Brücken über diese Canäle und mit Abzugsgräben an der Seite 

 der Strasse für die Zeit der Regengüsse oder etwaiger Schneeschmelzen 

 nach strengeren Wintern wäre schon viel erreicht. Aber diese Einrich- 

 tungen sind eben nicht vorhanden, und so geschieht der Transport aller 

 Frachten jetzt, wie schon vor einigen tausend Jahren auf dem Rücken 

 von Maulthieren, Eseln und Kameelen. Schon der Preis der Kohle von 

 Hif an der Grube ist, wie bei der mangelhaften Abbaumethode erklär- 

 lich, nicht gerade billig und beträgt 8 bis 8V2 Franken für den Chal- 

 var (1 Chalvar etwa gleich 6 Zollcentner). Aber in Teheran wechselt 

 der Preis dieser Kohle von 16 bis 23 1^'ranken. Im Sommer pflegt die 

 Kohle schon der mangelhaften Nachfrage wegen am billigsten zu sein 

 und wird mit 16 bis 18 Franken verkauft. Im Winter ist sie theuer. 

 Ich habe im Winter 1873/74, der sich durch einen für Persien unge- 



