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Da der Handelsverkehr zwischen Yärkand und dem Süden, auch* 

 jetzt noch, zum grössten Theile direct durch die Hände der Verwaltung 

 des Räja von Kashmir geht, wobei der letzteren grosser Einfluss auf 

 die Bestimmung der Preise bleibt, sucht sie die Preise stets hoch zu 

 halten, damit auch der Durchgangszoll 59 ) möglichst hoch sich ergebe;, 

 sie bedenkt dabei nicht, dass solche Umstände auf den Verkehr als 

 solchen nur lähmend einwirken können. Es ist charakteristisch für all 

 die Staaten auf solcher Entwicklungsstufe, dass in denselben Hebung, 

 des Gewinnes auch für den Staat oder, richtiger dort, für den Be- 

 herrscher, durch Vermehrung von Verkehr sowie von Kultur stets 

 sehr spät begriffen wird, dass dagegen desto willkührlicher in Erhöhung, 

 selbst in unbilliger Vertheilung der Zölle, die erhoben werden können, 

 verfahren wird, und dass man möglichst lange dabei zu verharren sucht. 



Unter der dem Atälik Ghäzi vorausgegangenen Herrschaft der 

 Chinesen in Turkistän hat sehr wahrscheinlich solche Art des Sympa- 

 thisirens zwischen beiden Ländern gleichfalls bestanden, um beiderseits 

 den Gewinn am Verkehre möglichst gross zu haben; es lässt sich er- 

 warten, dass auch der damalige Kashmir-Maharäja GuläbSingh in dieser 

 Absicht China gegenüber „nachgebend" sich gezeigt habe, also zum 

 mindesten durch indirectes Erschweren des Vordringens von Europäern 

 auch seinerseits. Ohne unser vorsichtiges Voraussenden der in den 

 Le-Bazärs engagirten Turkistänis aus Yärkand, mit denen wir später unter- 

 wegs wie zufällig zusammen trafen, wäre wohl auch uns noch nicht 

 die erste Reise dahin im Jahre 1856 gelungen. — Gegenüber den auf- 

 ständischen Wirren, wie sie im folgenden Jahre während Adolph's Reise 

 in Turkistän ausbrachen , war Kashmir und seine Politik in jeder Be- 

 ziehung machtlos. 



Für die ganze Strecke des Verkehres von Turkistän bis herab nach- 

 Jämu am Rande des Himälaya im Chinäb-Gebiete, Höhe 1324 F. 

 („Res. II, p. 398) — und zwar für Weg über Le, wo zur Zeit fast 

 jede der gewählten Linien durchführt — gebe ich, nach Henderson, 

 eine Uebersicht der Entfernungen in Meilen und der je nach der Ter- 

 rainschwierigkeit dazu nöthigen Zeit des Marschirens. 



50j Ueber gegenwärtige Bestimmung des Durchgangszolles nach Werth s. o. S. 33. 



