54 



gelegtes Viereck D und die auf wagrechten Flächen angebrachten Fix- 

 punkte durch ein an der Nivellementslinie liegendes schwarzes Quadrat ■ 

 bezeichnet und grösstenteils numerirt. In dem weiter unten folgenden 

 Fixpunktsverzeichnisse sind alle Punkte numerirt und ihrer horizontalen 

 und verticalen Lage nach deutlich beschrieben. 



Die im Jahre 1876 auf die Ausführung der oben bezeichneten 

 Nivellementsarbeiten verwendete Zeit fiel zwischen den 6. September 

 und 7. Oktober und umfasste 30 Reisetage, von denen 22 zu Beob- 

 achtungen geeignet waren und hiezu benützt wurden. In dieser Zeit 

 wurden in Weiden, Eger, Oberkotzau, Marktschorgast, Bayreuth, Neuen- 

 markt, Kulmbach, Lichtenfels, Bamberg, Schweinfurt, Würzburg, Aschaffen- 

 burg, Nürnberg, Brück, Neumarkt i/O. und Nördlingen 14 Höhenmarken 

 und 41 Hauptfixpunkte hergestellt und in Bezug auf die schon vor- 

 handenen Fixpunkte einnivellirt. 



Im Jahre 1877 erfolgte in gleicher Weise in der Zeit vom 2. Sep- 

 tember bis 11. Oktober, also in 40 Tagen, wovon 25 zur Arbeit im 

 Freien verwendbar waren, die Fertigstellung von 23 Höhenmarken und 

 31 Hauptfixpunkten in den nachbenannten Orten: Mühldorf, Rosenheim, 

 Oberaudorf, Kiefersfelden , Holzkirchen, Oberstaufen bei Lindau, Immen- 

 stadt, Kempten, Buchloe, Augsburg, Donauwörth, Gunzenhausen , Lands- 

 hut, Geiselhöring, Plattling, Regensburg und Schwandorf. 



Die in den beiden Jahren 1876 und 1877 aufgewendeten 70 Reise- 

 tage, wovon sich 47 als Arbeitstage eigneten, gestatteten eine Strecke 

 von 56,6 Kilometer mit 666 Instrumentenständen und einer mittleren 

 Zielweite von 43 m doppelt zu nivelliren. Diese kleine Zielweite war 

 eine Folge der stärkeren Neigungen und der vielfachen Windungen der 

 Strassen , welche von den Eisenbahnen ab bis zu den Hauptfixpunkten 

 nivellirt werden mussten. Oefters nöthigten auch der öffentliche Ver- 

 kehr auf den Strassen, die Erschütterung des Instrumentes durch vorüber- 

 fahrende Fuhrwerke, ferner Wind und Staub zu kürzeren Ziel weiten, um 

 die Ablesungsfehler auf ein Minimum zu bringen. Zu diesen Störungen 

 kamen in Ortschaften, die vorzugsweise für Anbringung von Hauptfix- 

 punkten geeignet waren , noch die , welche aus der Neugierde der den 

 nivellirenden Ingenieur umgebenden Zuschauer und aus dem in den 

 iStrassenwindungen fortwährend stattfindenden und die Augen angreifenden 



