56 



velliren waren. Herr Decher stellte in der Zeit vom 20. bis 30. Sep- 

 tember, worunter 6,5 Arbeitstage, das Nivellement von Unter-Peissenberg 

 bis Schongau und auf den Gipfel des Hohen Peissenbergs in einer Länge 

 von 21 Kilometer und vom 1. bis zum 14. October die 26 Kilometer 

 lange Strecke Bichel-Kochel-Urfeld in 7,5 Arbeitstagen her, während 

 Herr Haid in der Zeit vom 20. September bis 4. Oktober mit 12,5 

 Arbeitstagen das Nivellement von Oberdorf bis Schongau in einer Länge 

 von 36 Kilometer vollendete, so dass sich also auf Strassen eine durch- 

 schnittliche tägliche Leistung von 3 Kilometer erreichen Hess. (Die 

 letztere Strecke wurde im Jahre 1879 wiederholt ni vellirt, da der Schluss- 

 fehler des Polygons, von dem die Strecke Oberdorf-Schongau eine Seite 

 bildet, zu gross war. In der That ergab das zweite, von Herrn Decher 

 und Haid ausgeführte, doppelte Nivellement einen geringeren Schluss- 

 , fehler, als das erste, nämlich 6,70 Centimeter auf 371,642 Kilometer statt 

 der früher auf die gleiche Länge gefundenen 9,91 Centimeter). 



In den Jahren 1876 und 1877 waren für die Herstellung der Haupt- 

 fixpunkte im Ganzen 56,6 Kilometer doppelt nivellirt worden. Hiezu 

 waren 666 Instrumentenstände bei einer mittleren Zielweite von 43 

 Meter nothwendig. Im Jahre 1878 wurde eine Gesammtlänge von 158 

 Kilometer doppelt nivellirt mit Hilfe von 2014 Instrumentenständen und 

 einer mittleren Zielweite von 40 Meter. Trennt man die auf Bahnlinien 

 hergestellten Nivellements von denen auf Strassen, so ergibt sich für 

 jene eine mittlere Zielweite von 54 und für diese von 32 Meter. Dieser 

 Unterschied erklärt sich aus den sehr starken Neigungsverhältnissen der 

 nivellirten Strassen und wird noch ersichtlicher, wenn man die Zahlen 

 der Instrumenstände für einen Kilometer vergleicht. Diese Zahlen be- 

 tragen durchschnittlich für Eisenbahnen 9 , für Strassen 1 7 und stehen 

 somit nahezu in dem Verhältniss von 1:2. 



Das Maximum der Ständezahl, welches am Hohen Peissenberg und 

 am Kesselberg vorkam, betrug 40 pro Kilometer bei Steigungen von 

 18 Prozent, und 79 in einem Tage auf 2 Kilometer Länge und 168 Meter 

 Erhebung, d. i. 79 pro Tag bei 8,4 Procent mittlerer Neigung. 



Nach Seite 85 der vierten Mittheilung waren bis zum Schlüsse des 

 Jahres 1875 doppelt nivellirt 2179,4 Kilometer oder 293,72 geographische 

 Meilen. Rechnet man hiezu die in den Jahren 1876 und 1877 her- 



