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Jahren 1874 und 1878 von 0,247 mm kann nur vom Mechaniker her- 

 rühren, der die Fäden um etwa 1 /i Millimeter näher an einander be- 

 festigte, als es früher der Fall war. 



Abschlüsse von Polygonen und Anschlüsse an die Präcisions- 

 nivellements der Nachbarstaaten. 



In der vierten Mittheilung (Seite 87 und 88) wurde berichtet, dass 

 in Bayern bis Ende 1875 bereits 6 Polygone zum Abschluss gelangt 

 waren; die Zahl dieser Abschlüsse wurde in den Jahren 1876 und 1877 

 nicht vermehrt, da sich die in dieser Zeit ausgeführten geodätischen 

 Arbeiten bloss auf die Feststellung von Hauptfixpunkten bezogen , für 

 welche oft grössere Zweiglinien doppelt zu nivelliren waren. Im Jahre 

 1870 kam dagegen noch ein siebentes Polygon zum Abschlüsse, nämlich 

 das in der beiliegenden Karte mit Nr. VI bezeichnete, welches die Strecken 

 Augsburg -München - Holzkirchen - Tölz-Penzberg-Schongau-Kempten-Buch- 

 loe- Augsburg umfasst , eine Gesammtlänge von 371,642 Kilometer und 

 einen Abschlussfehler J e — + 0,067 m hat, so dass in ihm der Kilo- 

 meterfehler allerdings 3,475 Millimeter beträgt. Dieser nächst der 

 Differenz in der Fichtelgebirgsschlcife (Polygon Nr. I) grösste Abschluss- 

 fehler in den Bayerischen Nivellementsschleifen hat seinen Grund sicher- 

 lich erstens in den Lothablenkungen durch das nahe Hochgebirge und 

 insbesondere den Hohen-Peissenberg, an dessen Fusse die Strecke Penz- 

 berg - Schongau hinzieht , und zweitens in den starken Steigungen und 

 Gefällen der zwischen Tölz und Penzberg, dann zwischen Unterpeissen- 

 berg, Schongau und Oberdorf nivellirten Strassenstrecken. 



Dass diese Behauptung richtig ist, wird ebenso, wie im Fichtelge- 

 birge, durch ein wiederholtes Doppelnivellement der eben genannten 

 Strassenstrecken bestätigt, welches ein nur sehr wenig vom ersten ab- 

 weichendes Resultat lieferte ; eine Abweichung, wie . sie etwa dem Zustande 

 der genannten Strassenstrecken entspricht, während der grössere Theil 

 des Fehlers (zweifelsohne wegen der vorhin erwähnten constant wirkenden 

 Anziehung des Gebirgs und der Lattenänderung) bestehen blieb. 



Ausser den Eisenbahn- und Strassenstrecken, welche in den sieben 

 abgeschlossenen Polygonen doppelt und theilweise vierfach niveliirt 

 wurden, treten mehr oder minder lange ebenso genau nivellirte Strecken 



