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Nach dem Württembergischen Präci- 

 cionsnivellement ist die Höhendif- 

 ferenz Friedrichshafen (W. H.)- Zoll- 

 haus in Kressbronn (W. H.) = — 7,5071 



daher die Höhendifferenz Coburg © — 



Kressbronn ( W. H.) = + 1 2 , 7 3 1 5 in 



und somit der Abschlussfehler in dem 

 Polygon (Coburg - Nürnberg - Augs- 

 burg - Lindau-Kressbronn-Friedrichs- 

 hafen-Radolfzell-Basel-Mainz-Coburg) 



= 192,7315—102,7208 = 0,0107m 

 ein Resultat, welches nicht besser gewünscht werden kann." 



Aus der vorstehenden Mittheilung des Herrn Professor Börsch 

 berechnet sich die Höhe des Bayerischen Eisenbahnhorizonts , der auch 

 für unser Präcisionsnivellement gilt, zu 565,7475 + 295,3323 = 861,0798 m 

 über dem Nullpunkt des Amsterdamer Pegels. 



Ferner ergibt sich nach Seite 83 meiner Zweiten Mittheilung aus 

 den ebenfalls von Herrn Professor Börsch herrührenden und in einem 

 Briefe aus Berlin vom 21. November 1871 enthaltenen „vorläufigen" 

 Daten über die Fixpunkte Nr 881 a und Nr 882 a bei Kahl eine Höhe 

 des fraglichen Horizonts über dem Nullpunkt des Pegels zu Swinemünde = 

 861,0729 m. 



Hienach liegen die Nullpunkte der genannten Pegel in einer Ni- 

 veaufläche, da die Abstände 861,0798 und 861,0729 sich nur um 7 Milli- 

 meter von einander unterscheiden: wir können also mit Zuversicht die 

 Höhe des Horizonts des Bayerischen Präcisionsnivellements = 861,0798 m 

 über dem Nullpunkt des Amsterdamer Pegels (A. P.) annehmen. Damit 

 ist jedoch keineswegs gesagt, dass dieses auch die Höhe des genannten 

 Horizonts über dem Mittelwasserspiegel der Nordsee bei Amsterdam 

 oder über dem Mittelwasserspiegel der Ostsee bei Swinemünde sei, denn 

 das Mittelwasser der Nordsee soll bei Amsterdam 0,144 m und das der 

 Ostsee bei Swinemünde 0,023 m tiefer liegen, als der Nullpunkt des be- 

 treffenden Pegels. 



