Durchmesser und 79.1mm Höhe, die Kanten sind durch. Facetten von 

 14.1mm und 15.0mm Breite abgeschliffen, und überdiess sind 5 Aus- 

 höhlungen an demselben; die erste ist ein kugelförmiger Ausschnitt am 

 Cylindermantel 6mm von dem Rand der breiteren Facette, durch, die 

 zweite wird ein kugelförmiger Ausschnitt aus der gleichen Facettenfläclie, 

 und durch, die sich, direct an die vorige anschliessende dritte eine cylin- 

 drische Höhlung aus dem Cylindermantel genommen, endlich sind die 

 beiden letzten in einander verlaufende kugliche Höhlungen an der schmä- 

 leren Facettenfläche. 



Auch das Halbkilogramm V^' (siehe Fig. 2) ist in seiner Grundform 

 ein Cylinder, und zwar von 63.2mm Durchmesser und 62.3mm Höhe; 

 die Kanten desselben sind durch Facetten von 9.4mm und 9.0mm Breite 

 weggenommen. Aus der Grundfläche des cylindrischen Gewichtes ist eine 

 kugelförmige Aushöhlung von 19.0 mm Durchmesser und aus dem Cy- 

 lindermantel eine solche von 17.3mm Durchmesser ausgeschliffen; end- 

 lich ist die Kante zwischen der Facette und dem Cylindermantel an drei 

 Stellen, iind zwar auf Längen von 11-3 min, 18.3mm und 21.4mm ab- 

 geschliffen. 



Die ersten Vergleichungen von V, und Vi' führte ich im Jahre 1870 

 an einer Wage aus, welche der mathematisch - physikalischen Sammlung 

 des bayerischen Staates einverleibt ist, und deren Construction in der 

 schon oben erwähnten Abhandlung pag. 26 von Steinbeil beschrieben 

 wurde. Indem ich auf die dortigen Angaben verweise, bemerke ich nur, 

 dass die Wage in einem gegen Süden gelegenen Saale in der zweiten Etage 

 des sehr massiv gebauten Akademiegebäudes dahier auf einer in die Mauer 

 eingelassenen Console aufgestellt war, und dass während der ganzen Dauer 

 der Wägungen zur Erzielung möglichst gleichmässiger Temperatur die 

 Fensterladen des Beobachtungsraumes geschlossen blieben. Die Beleucht- 

 ung der Scala erfolgte durch eine vorgesetzte Petroleumlampe, deren 

 Wärmeabgabe gegen die Wage hin, noch durch einen Schirm nach Mög- 

 lichkeit vermieden wurde, obwohl bei der grossen Entfernung der Scala 

 von dem Spiegel der Wage, nämlich 3.712 meter eine bedeutendere Er- 

 wärmung kaum zu befürchten war. Erschütterungen der vorbeifahrenden 

 Fuhrwerke störten die Regelmässigkeit der Schwingungen des Wagbalkens 

 nur äusserst selten; manchmal machten sich jedoch Temperatureinflüsse 



