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C. Präcisionsnivellemente der Linien München - Tutzing nnd 



Tölz-Penzberg. 



Das Präcisionsnivellement der 32,209 Kilometer langen Linie Tutzing- 

 Pasing wurde vom Assistenten Ignaz Bischoff am 11. September 1882 

 in Tutzing begonnen und als Nivellement mit doppelten Anbindepunkten 

 von dort bis Planegg durchgeführt, während die Nivellierung des Stücks 

 Planegg-Pasing, sowie die Herstellung der Anschlüsse an die Höhen- 

 marken zu Lochhausen und München (Salzstrassenbrücke) mit dem Instru- 

 ment Nr n allein vorgenommen worden ist. 



Die Strecke Tutzing-Pasing erforderte 349 Instrumentenstände mit 

 46 m mittlerer Zielweite und wurde in 4^2 Arbeitstagen vollendet, so 

 dass sich die tägliche Leistung auf 7,2 Kilometer beläuft. Das Anbinden 

 an die genannten Höhenmarken zu Lochhausen und München, welches 

 das Nivellieren von 12,386 Kilometer Eisenbahn erforderte, geschah mit 

 127 Instrumentenständen und 49 m mittlerer Zielweite, wobei wieder- 

 holt ungünstiges Wetter mehrmals das Einstellen der Arbeit erheischte. 



Die Herstellung der Fixpunkte und Höhenmarken ging im Allge- 

 meinen sehr rasch von Statten, da sich der Steinmetz Nagele von 

 Kocliel ausserordentlich geschickt zeigte; doch können die Fixpunkte, 

 wie ein Blick auf das Verzeichnis derselben zeigt, ihrer eigentlichen 

 Bestimmung auf längere Zeit nicht genügen, denn mit Ausnahme von 

 zweien, sowie der Rechtecke unter den Höhenmarken, liegen sie sämmt- 

 lich auf Kilometersteinen, zu welchen man seine Zuflucht nehmen musste, 

 da nur zwischen den Stationen Starnberg und Mühlthal Objekte vor- 

 kommen , welche bis zur Planie reichen und von den Stationen etwas 

 entfernt sind. 



Der Fixpunkt Nr 741 in Pasing wurde beim Umbau des Bahnhofs 

 genannter Station zerstört. 



Rechteck Nr 742 befindet sich zwar wieder im Sockel der Signal- 

 glockensäule beim Bahnwärter am Ende des Centralbahnhofes München, 

 hat jedoch nicht mehr die frühere Höhenlage. 



Endlich besteht Nr 743 nächst der Salzstrassenbrücke gleichfalls 

 nicht mehr. 



Zum Resultat des Nivellements übergehend haben wir zu bemerken, 

 dass sich der wahrscheinliche Fehler auf 0,0028 m (38,907 Kilometer) 



