Die Anschlussdifferenzen in München und Lochhausen reduzieren sich 

 nunmehr auf 0,0268 und beziehungsweise auf 0,0282 m. 



Der erste Linienzug: München-Tutzing-Penzberg-Holzkirchen-München 

 ergiebt sich jetzt aus den Daten: 



München-Tutzing — 90,8660 



Tutzing-Penzberg -|- 8,2656 



^ Penzberg-Holzkirchen — 80,1331 



Holzkirchen-München -f- 162,7603 



+ 171,0259 

 — 170,9991 

 Der Anschluss-Differenz von -^ 0,0268 



entspricht ein Kilometerfehler von 2,17 mm, während die Aenderungen 

 der Koten ab Penzberg auf den zweiten Linienzug: München-Tutzing- 

 Schongau - Kempten - Augsburg - München keinen Einfluss haben, dessen 

 Schluss- und Kilometerfehler mit bezüglich 0,0211 m und 1,19 mm unge- 

 ändert bleiben. 



Den Nivellierapparat betreffend, so kamen beim Döppelnivellement 

 die Latten V, VI, VII, beim einfachen auch noch die Latte III in Ver- 

 wendung. Die Ergebnisse der neuerdings ausgeführten Lattenunter- 

 suchungen sind bereits auf Seite 7 und 14 dieser Abhandlung mitgeteilt, 

 und es wird hienach: 



|(P + III) = 0,999832 



|(VI + VII) =0,999993 



|(P + VI + VII) = 0,999958. 



Die Bestimmung der Konstanten der Instrumente fand am IL De- 

 zember 1882 in Tutzing statt, wobei sich ergab 

 für Instrument I: 



cotgcp = 136,99 i 0,111 

 für Instrument II: 



cotgy = 137,73 ±0,085 

 Ferner wurden die Konstanten ermittelt bei Instrument I am 1 8. Sep- 

 tember zu München mit 



cotg(p = 136,48 ±0,087 



