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bei Instrument II am 20. und 30. September zu Pasing mit 



cotgy = 137,47 i 0,123 



cotgcf = 137,40 ± 0,115 



Es wurde daher zur Bestimmung der Entfernungen gesetzt: 

 für die Strecke Tutzing-Pasing bei Instrument I 



E = 136,74 a + 0,78 

 bei Instrument II 



E = 137,50 a 4- 0,78 

 für die Strecke Lochhausen-München bei Instrument II 



E = 137,44a + 0,78 



Die Linie Tölz-Penzberg musste zum zweiten Male doppelt nivelliert 

 werden : Veranlassung hiezu gab der schon früher erwähnte grosse 

 Schlussfehler des Linienzuges München - Tutzing - Penzberg - Holzkirchen- 

 München, sowie der gute Schluss des Linienzuges München -Tutzing- 

 Kempten-Augsburg-München. 



Sie wurde in der Zeit vom 9. bis 15. April 1883 vollendet, und 

 zwar mit 294 Instrumentenständen (die beiden ersten Abteilungen vom 

 Bahnhof durch den Markt Tölz wurden zweimal gemacht) und 37 m 

 mittlerer Ziel weite. Die Entfernung beträgt 19,155 und beziehungsweise 

 20,810 Kilometer. 



Der wahrscheinliche Fehler berechnet sich zu 0,0023 m und die 

 Differenz des Anschlusses in Penzberg zu -f- 0)0191 m, welche Zahl nun 

 allen Koten bis Biessenhofen hinzuzufügen ist. 



Das zweite Nivellement kann nur in den letzten Strecken vor Penz- 

 berg mit dem ersten verglichen werden, da, wie aus dem Verzeichnisse 

 ersichtlich, die Fixpunkte auf den Kilometersteinen meistens gelitten haben 

 und die anderen Rechtecke durch Umbau der meist von Hochwasser zer- 

 störten Kunstbauten verloren gegangen waren. 



Die kalte Witterung, welche dem Nivellement unmittelbar vorangieng, 

 wirkte auch beim Durchschreiten des Moores vor Penzberg günstig, indem 

 der Boden noch erstarrt und in Folge dessen nicht so elastisch war, wie 

 er im Sommer und Spätherbst zu sein pflegt. Die Werte für die Latten 



