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= 3,38 Millimeter, also etwas grösser als der von der allgemeinen Kon- 

 ferenz noch als zulässig erklärte Betrag (3 Millimeter). Bedenkt man 

 jedoch, dass durch die grosse Nähe des Hochgebirgs starke Lotablenk- 

 ungen bedingt sind, und dass das Polygon grösstenteils auf Strassen mit 

 ganz enormen Steigungen (stellenweise über 10*^/o) nivelliert wurde, so 

 kann diese an und für sich ja ohnehin nicht bedeutende Ueberschreitung 

 wohl kaum befremden. Es muss im Gegenteil betont werden, dass ein 

 Kilometerfehler von 3 Millimeter wohl für Nivellierungen auf Eisen- 

 bahnen und ebenen Strassen, nicht aber für solche auf Gebirgsstrassen 

 als Grenze aufgestellt werden kann, wenn dieselben, wie dies hier der 

 Fall ist, so beträchtliche und nicht selten noch dazu verlorene Steigungen 

 und Gefälle aufzuweisen haben. (Wir erinnern hier nur an den Kessel- 

 berg , den Katzenkopf und die Steigungen und Gefälle zwischen Mitten- 

 wald und Partenkirchen.) 



E. Die Niyellemente der Strecken Prien-Aschau-Kampenwand, 

 Aibliiig-Irschenberg und Rosenheim (Innl)rücke)-Höhensteig'. 



Die Erweiterung des Bayerischen Nivellementsnetzes in den Jahren 

 1880 und 1881 diente in erster Linie zur Ermittlung der wahren Höhen- 

 unterschiede und damit der wahren Zenitdistanzen zwischen den drei, 

 durch massive Pfeiler mit horizontaler Oberfläche beseichneten Punkten: 

 Höhensteig bei Rosenheim, Irschenberg und Kampenwand, auf welchen 

 im Jahre 1881 barometrische Höhenmessungen und Beobachtungen der 

 terrestrischen Refraction vorgenommen wurden. 



Um die Meereshöhen dieser Pfeileroberflächen zu erhalten, wurden 

 von den ihnen am nächsten gelegenen Punkten des Präcisionsnivellements 

 aus Zweignivellierungen bis zu ihnen hingeführt. 



So entstand zunächst das Zweignivellement Prien-Hohenaschau- 

 Kampenwand. Dasselbe wurde von Prien bis zum Bahnhof in Aschau 

 auf dem Bahnkörper und von dort aus auf der Staatsstrasse bis nach 

 Hohenaschau als Präcisionsnivellement ausgeführt; dagegen genügte es 

 für den beabsichtigten Zweck vollständig , von Hohenaschau aus bis zur 

 Pfeileroberfläche auf der Kampenhöhe ein gewöhnliches Doppelnivellement 

 herzustellen. 



