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Zu A: Neuenmarkt - Eger • Weiden - Bayreuth - Neuenmarkt. 



Nr 



D 



±H 



Kote 



88. Betriebshauptgebäude im Bahnhof zu Eger, ö auf der rechtsseitigen Treppen- 

 wange am Eingang zum südlichen Flügeihauptbau, Stadtseite 



6 3 34 203 — 0,0288 0,1 0,0 0,7 397,2493 



89. Wegbrücke für die Chaussee von Eger nach Pograth bei Kilometer 145 + 850", 

 mittlere Oeffnung, © am östlichen Pfeilersockel 



7 10 43 852 — 2,2654 0,5 0,2 0,5 394,9839 



90. Gewölbte Bahndurchfahi-t bei Kilometer 143 -j- GOO"*, Q auf dem äussersten 

 Gesimsstein der östlichen Stirn 



1 29 



39 



225(5 



— 2,4442 0,7 0,5 0,5 



392,5397 



91. Offene Durchfahrt bei Schönlind, Q auf dem äussersten, nördlichen Flügel- 

 deckstein des westlichen Widerlagers, bei Kilometer 140 -}- 630°" 



38 39 



2966 



11,8881 0,8 0,6 0,4 380,6516 



92. Eiserne Fachwerksbrücke über den Hundsbach, östliches Widerlager, Q auf 

 der vorletzten Deckplatte des südlichen Stirnäügels, bei Kilometer 138 -|- 20"" 



3 26 50 2616 -f 1,7342 0,7 0,4 0,4 382,3858 



93. Offener Bahndurchlass bei Kilometer 136 -f- 900", □ auf der nördlichen Deck- 

 platte am Ein lauf 



4 14 40 1116 — 3,0361 0,4 0,2 0,4 379,3497 



94. Steinerner Röhrendurchlass durch den Bahnkörper bei Kilometer 135 -f- 800"", 

 Q am Rande des westlichen Decksteins 



5 15 37 1104 — 4,5447 0,5 0,3 0,5 374,8050 



95. Fixpunkt unter der Höhenmarke zu Station Waldsasseu, in den untern Sockel- 

 absatz ü'ehauen 



19 



35 



1326 



3,9647 0,5 0,2 0,4 370,8403 



96. ( am Betriebshauptgebäude zu Station Waldsassen, .Ostseite, links neben dem 



jEi 



Eingang zur Dienstwohnung 



1,5770 



369,2633 



