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Zu A: Neuenmarkt-Eger- Weiden -Bayreuth -Neuenmarkt. 



Nr 



D 



±H 



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w 



Kote 



97. Blechbalkenbrücke bei Kilometer 133 + 750", nördliches Widerlager, □ auf 

 dem Deckstein des östlichen Stirnflügels 



1 10 36 



719 



+ 0,4793 0,4 0,2 0,5 



371,3196 



98. Gewölbte Bahnbrücke bei Kilometer 133 + 390"", □ auf der äussersten süd- 

 lichen Deckplatte der östlichen Stirn 



2 5 36 361 — 0,0255 0,1 0,0 0,6 371,2941 



99. Gewölbte Bahndurchfahrt bei Kilometer 131 -[- 810", □ auf der zweiten Deck- 

 platte der östlichen Stirn (von Süden her) 



3 18 44 1579 — 1,3809 0,5 0,2 0,2 369,9132 



100. Gewölbte Bahnbrücke über die Lausnitz, Q auf dem siebenten Gesimsstein der 

 östlichen Stirn (von Süden her), bei Kilometer 129 -\- 590" 



4 24 46 2221 — 5,4567 0,6 0,3 0,4 364,4565 



101. Bahndurchfahrt bei Kilometer 127 -|- 140", südliches Widerlager, □ auf dem 



äussersten Flüsjeldeckstein der westlichen Stirn 



27 



2455 



— 10,3633 0,6 0,3 0,4 



354,0932 



102. 



103. 



104. 



lOü 



Fixpunkt unter der Höhenmarke zu Station Mitterteich, im Pflaster 

 6 13 43 1124 - 6,0502 0,5 0,2 0,5 348,0430 



!0 am Betriebshauptgebäude zu Station Mitterteich, Perronseite, westliche Ecke 

 neigen der Thür zur Post 



— 1,6427 



346,4003 



Oä"ener Bahndurchlass bei Kilometer 124 -)- 560", östliches Widerlager, Q auf 

 dem ersten Deckstein des nördlichen Stirnflügels 



1 16 



1449 



3,1482 0,6 0,3 0,5 



344,8948 



Offener Bahndurchlass bei Kilometer 124 -)- 340", □ auf der östlichen Stirn- 

 deckplatte des nördlichen Widerlagers 



2 3 37 223 — 0,0207 0,2 0,0 0,4 344,8741 



