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Zu A: Neuenmarkt -Eger -Weiden -Bayreuth -Neuenmarkt. 



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Kote 



178. Gewölbte Bahndarchfahrt bei Kilometer 137 + 180'", Q auf der zweiten Ge- 

 simsplatte der südwestlichen Stirn 



3 7 44 Ol 5 + 2,9722 0,4 0,2 0,5 406,3837 



179. Gewölbte Bahnbrücke über den rothen Main bei Kilometer 140 -\- 380"", □ auf 

 der nordwestlichen äussersten Gesimsplatte der südwestlichen Stirn 



4 34 47 3200 + 28,3200 0,9 0,8 0,5 494,7037 



180. Gewölbte Wegbrücke bei Kilometer 141 -|- 500"". nördliches Widerlager, Q] auf 

 dem vorspringenden Fundamentstein, nordöstliche Ecke an der Biegung der 

 Dohle (Strasse zur , Eremitage") 



5 11 51 1123 + 3,0043 0,5 0,2 0,5 498,3080 



181. 



Blechbalkenbrücke über den Mühlbach des Mains bei Kilometer 144 -\- 220'", 

 südöstliches Widerlager, Q auf dem äussersten östlichen Deckstein des süd- 

 westlichen Stirnflüo'els 



6 27 



50 



2723 



+ 19,7500 0,6 0,3 0,4 518,1186 



182. lH unter der Höhenmarke zu Bayreuth, in den unteren Sockelabsatz gehauen 



7 8 49 787 — 0,6386 0,5 0,2 0,5 517,4800 



183. c O am Betriebshauptgebäude zu Station Bayreuth, Nordseite, in der Mitte des 

 I Wandpfeilers, westlich vom mittleren Fenster 



— 1,7512 



515,7288 



184. Gedeckter Bahndurchlass bei Kilometer 145 -f- 590"", □ auf dem äussersten 

 nördlichen Deckstein am Einlauf 



1 



45 



035 



1,9570 0,3 0,1 



0,4 



515,-5280 



185. Offener Bahndurchlass bei Kilometer 148 -f- 500"", südliches Widerlager, Q auf 

 der südlichen Deckplatte des östlichen Seitenflügels 



2 28 52 2909 —10.9881 0,8 0,7 0,6 ,504,5349 



186. Wegdurchlass au der Ueberfahrt in Station Bindlach, Q auf dem vorspringenden 

 Abdeckstein am Einlaufschacht, bei Kilometer 149 -j- 50™ 



3 7 42 593 -\- 1,9867 0,4 0,2 0,5 506,5216 



