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Zu A: Neuenmarkt -Eger- Weiden -Bayreuth -Neuenmarkt. 



Nr 



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Kote 



187. Offener Bahndurclilass bei Kilometer 150 -|- 850"*, nördliches Widerlager. Q auf 

 dem ersten Deckstein des östlichen Böschungsfliigels 



1 21 43 1805 + 4,8369 0,7 0,4 0,5 511,3585 



188. Offener Bahndurchlass mit 2 Oeffnungeu, Q anf der Deckplatte des südwest- 

 lichen Pfeilerkopfes bei Kilometer 153 + 860" 



2 20 52 3012 + 1,4392 0,7 0,5 0,4 512,7977 



189. Fixpunkt unter der Höhenmarke zu Station Harsdorf, in den Fundamentstein 

 gehauen 



3 17 46 1588 + 4,6891 0,5 0,2 0,4 517,4868 



190. ( O am Betriebshauptgebäude zu Station Harsdorf, Südostseite, östliche Ecklisene 



— 1,7848 515,7020 



{' 



191. Gedeckter Bahndurchlass bei Kilometer 158 -f- 710"', nordöstliche Stirn, Q auf 

 der zweiten Deckplatte von Norden her 



1 32 



3263 +14,4572 0,7 0,5 0,4 



531,9440 



192. Gewölbter Bahndurchlass nördlich der Station Trebgast, = auf einem Gesinis- 

 stein der nordwesthchen Stirne, bei Kilometer 161 -j- 200'" 



2 24 52 2488 + 4,6451 0,6 0,4 0,4 536,5891 



193. Gewölbte Bahnbrücke mit 4 Oeflfnungen über den weissen Main, □ auf der 

 äussersten (jesim.splatte der nordwestlichen Stirn, liei Kilometer 162 ~\- 680°° 



3 15 49 1484 — 8,1596 0,5 0,3 0,4 528,4295 



194. Offener Bahndurchlass bei Kilometer 165 -)- 690"", südöstliches Widerlager, 

 Q auf einem Deckstein des nordöstlichen Stirnflügels 



4 30 50 3015 — 16,6018 0,6 0,4 0,3 511,8277 



1. O am Betriebshauptgel)äude zu Neuenmarkt 



5 4 49 389 - 0,1265 0,2 0,0 0,3 511,7012 



Schlussfehler des Polygons A = 511,7012 - 511,7368 = — 0,0356 



