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Zu B: Nürnberg- Schnabelwaid -Kirchenlaibach. 



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1710. ©im Tunnel Nr 27 durcli die Hufstätte, südwestliches Portal, südöstliches 

 Widerlager, auf der Leilnmg 



1 16 50 1610 — 5,3866 0,6 0,3 0,4 478,6701 



1711. ©im Tunnel Nr 31 durch den Gotthardtsberg, nordwestliches Portal, nordöst- 

 liches Widerlager, auf der Leibung 



2 11 50 1101 — 3,5515 0,4 0,2 0,4 475,1186 



1712. O im Tunnel Nr 34 durch den Haidenbühel, nordwestliches Portal, südöstliches 

 Widerlager, auf der Leibung 



3 7 48 663 — 1,7748 0,4 0,1 0,5 473,3438 



1713. Eiserne Blechbalkenbrücke (Durchfahrt) bei Kilometer 50 -f- 50"", Q auf dem 

 linksseitigen Deckstein des Flügels des nördlichen Widerlagers 



4 23 46 2130 + 0,4047 0,8 0,7 0,6 473,7485 



1714. Q unter der Höhenmarke zu Station Neuhaus, auf der Treppenstufe 



5 7 49 694 — 0,3148 0,4 0,2 0,5 473,4337 



1715. ( O am Betriebsgebäude zu Station Neuhaus, Perronseite, Pfeiler zwischen dem 

 J Expeditionslokal und dem Wartsaal II. Klasse 



I — 1,8214 471,6123 



1716. Q unter der Höhenmarke zu Station Ranna, auf der Treppenstufe zum Wart- 

 saal III. Klasse 



1 34 52 3523 — 2,2650 1,0 1,0 0,5 471,1687 



1717. f O am Betriebsgebäude zu Station Ranna, Perronseite, nordwestliche Ecke 



I — 1,8576 469,3111 



1718. Wegdurchlass links der Bahn an der Ueberfahrt bei Kilometer 55 -)- 660"", 

 QJ auf der Deckplatte 



1 16 49 1572 — 2,9039 0,8 0,7 0,7 468,2648 



1719. Eiserne Blechbalkenbrücke (Durchfahrt) bei Kilometer 57 -|- 170", □ auf dem 

 Flügeldeckstein des linksseitigen Widerlagers 



2 15 



50 



1505 



2,4768 0,5 0,3 0,4 465,7880 



