52 



Zu B: Nürnberg -Schnabelwaid -Kirchenlaibach. 



Nr 



D 



±H 



VI' 



w 



Kote 



1720. 



1721. 



1722. 



1723. 



1724. 



1726. 



1727. 



1728. 



1729. 



Eiserne Fachwerksbrücke über die Pegoitz bei Kilometer 58 ~\- 750'", Q auf 

 dem linksseitigen Geländerstein des nordwestlichen Widerlao^ers 



15 



1621 — 5,7045 0,5 0,3 0,4 460,0835 



Q unter der Höhenmarke zu Station Michelfeld, auf der Treppenstufe zum 

 Wartsaal I. und H. Klasse 



17 



50 



1715 



3,8351 0,6 0,3 



0,4 



456,2484 



r am Betriebsgebäude zu Station Michelfeld, Perronseite, nördliche Ecke 

 I — 1,8444 454,4040 



Bahndurchlass bei Kilometer 62 -|- 800"", Q auf dem oberen Umfassungsstein 

 des Einfallschachtes 



1 



23 



49 2299 — 5,7485 0,7 



0.5 



450,4999 



Bahndurchfahrt bei Kilometer 64 -\- 280", Q auf dem Flügeldeckstein des 

 linken (nördlichen) Widerlagers 



2 15 49 1482 — 5,4655 0,7 0,4 0,5 445,0344 



1725. Gewölbte Bahnbrücke über die Pegnitz bei Kilometer 65 -\- 700"", Q auf dem 



linksseitigen Gesimsstein des nordwestlichen Widerlagers 



3 14 



52 



1446 



4,6923 0,6 0,4 



0.5 



440,3421 



Q unter der Höhenmarke zu Station Pegnitz, auf der Treppenstufe des Wart- 

 saals III. Klasse 



4 12 52 1257 — 3,6309 0,7 0,5 0,7 436,7112 



f O am Betriebsgebäude zu Station Pegnitz, Perronseite, nördliche Ecke 



[ - 1,8586 434,8526 



□ auf dem Randstein des ehemaligen Brunnens bei Bahnwärterhaus Nr 27, 

 links der Bahn bei Kilometer 69 — 50™ 



1 



20 



52 



2064 — 9,6743 0,5 0,3 0,4 427,0369 



Eiserne Blechbalkenbrücke (Durchfahrt) bei Kilometer 71 + 500"", □ auf dem 

 Flügeldeckstein des linksseitigen (nordwestlichen) Widerlagers 



2 25 51 2555 — 17,4668 0,8 0,7 0,5 409,5701 



